គំរូនៃយន្ដហោះប៊ូអ៊ីវធ័ររីកដុះដាល ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស Supersonic កំពុងបង្កើនល្បឿនឆ្ពោះទៅរកការត្រឡប់មកវិញ។
ការចាប់ផ្តើមរបស់លោកខូឡូសាន់សុននិចចាប់ផ្តើមនៅចំកណ្តាលយន្តហោះថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា Overture ដែលវានិយាយថានឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានល្បឿនលឿនជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ដោយដើរតាមគន្លងខនស្ត្រាដិនអូវើរនឹងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ពិភពលោកលឿនជាងល្បឿនសំឡេង។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងហោះនៅលើមេឃសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់អ្នកដំណើរឆាប់ៗនៅឆ្នាំ ២០២៥ ជាមួយនឹងការហោះហើរលើគំរូតេស្តរបស់ប៊ីមប៊ីចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ ២០២១ ។
មហិច្ឆតាដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់របស់បូរនឹងប្រឈមនឹងរលកអាកាស។ យន្តហោះសង្គ្រោះបន្ទាន់ចុងក្រោយគឺ Concorde នៅតែត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងស្មារតីសាធារណៈសូម្បីតែ ១៧ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីវាបានចូលនិវត្តន៍។ Concorde សាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនAérospatiale (ឥឡូវ Airbus) និងសាជីវកម្មយន្តហោះអង់គ្លេស (ឥឡូវ BAE Systems) បានហោះចេញនៅឆ្នាំ ១៩៦៩ ហើយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានល្បឿនលឿនបំផុតនៅលើទីផ្សារដោយធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនជាងសំឡេងទ្វេដង។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះមិនមានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរណាដែលសូម្បីតែជិតដល់ល្បឿនដែល Concorde អាចសម្រេចបានទេ។
Concorde គឺជាស្នាដៃបច្ចេកវិទ្យា ... វាបានធ្វើអ្វីដែលគួរអោយកត់សំគាល់។ លោក Bob van der Linden ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងយន្ដហោះគោលបំណងពិសេសនៅវិទ្យាស្ថានស្មីធបាននិយាយថាវាអាចដឹកអ្នកដំណើរក្នុងល្បឿនពីរដង។
សម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់ Concorde ទីបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិនិងលទ្ធផលនៃលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច។
ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៣ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធបានហាមឃាត់ការធ្វើដំណើរតាមអាកាសស៊ីវិលតាមដែនដីដោយសារតែការរីកលូតលាស់យ៉ាងខ្លាំងដែលយន្ដហោះបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលវាបំបែករបាំងសំឡេង។ នោះជាដែនកំណត់យ៉ាងខ្លាំងកន្លែងដែលយន្តហោះអាចហោះបាន។ ការហោះហើរឆ្លងទ្វីបមិនមានបញ្ហាទេហើយដោយសារតែសមត្ថភាពប្រេងមានកំណត់របស់វាការហោះហើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកក៏ត្រូវបានបិទផងដែរ។ ជើងហោះហើរដែលអាចធ្វើបានតែមួយគត់ដែលផ្តល់ឱ្យកាលៈទេសៈដែលបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងនិងពីអាមេរិកខាងជើង (ញូវយ៉កនិងវ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ី) ទៅកាន់អឺរ៉ុប (ទីក្រុងឡុងនិងប៉ារីស) ។
ទីបំផុតផ្លូវមានកំណត់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតនិរន្តរភាពយូរអង្វែងសម្រាប់ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ - អង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េនិងអ៊ែរអ៊ែរគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតែម្នាក់គត់ដែលអាចហោះហើរបាន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានតម្រង់ជួរសម្រាប់ជម្រើសនៅលើយន្តហោះបន្ទាប់មកនៅពេលពួកគេបានឃើញថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការគ្មាននរណាម្នាក់បានទិញវាទេ។
ការយល់ឃើញជាសាធារណៈក៏មិនមានប្រយោជន៍ដែរ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ ២០០០ Concorde ប្រតិបត្តិការដោយក្រុមហ៊ុន Air France បានធ្លាក់នៅខាងក្រៅទីក្រុងប៉ារីសដោយបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់ ១០៩ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ជាលទ្ធផលយន្ដហោះបានចេញពីស្ថិតិសុវត្ថិភាពមួយក្នុងចំណោមយន្ដហោះដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើទីផ្សាររហូតដល់មានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតបំផុតមួយផ្នែកពីព្រោះវាមានផ្លូវតិចណាស់។
ទោះបីជាបញ្ហាត្រូវបានជួសជុលទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរបារាំងនិងអង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េបានធ្វើការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនដើម្បីពង្រឹងយន្តហោះរបស់ពួកគេនិងធ្វើឱ្យប្រាកដថាគ្រោះថ្នាក់នឹងមិនកើតឡើងម្តងទៀតក៏ដោយក៏ពួកគេមិនដែលឃើញអតិថិជនត្រឡប់មកវិញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការយន្តហោះដែរ។ ប្រធាននិងអ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍នៅក្រុមស្រាវជ្រាវបរិយាកាស។ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារភេរវកម្មថ្ងៃទី ១១ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០០១ ទំនុកចិត្តអតិថិជនក្នុងការធ្វើដំណើរតាមអាកាសបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿន។ Concorde មិនដែលបានជាសះស្បើយទេហើយត្រូវបានគេចាក់គ្រឹះនៅឆ្នាំ 2003 ។ 
CENTENNIAL, COLORADO - វិច្ឆិកា ១៤៖ នេះគឺជាគំរូដ៏ធំមួយរបស់ក្រុមបាតុករ Supersonic XB-1 នៅបច្ចេកវិទ្យារីកនៅឯព្រលានយន្តហោះ Centennial នៅថ្ងៃទី ១៤ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៦ នៅទីក្រុង Centennial រដ្ឋ Colorado ។ បច្ចេកវិទ្យាប៊ូទិកបាននិងកំពុងសាងសង់យន្ដហោះលឿនជាងមុនដែលអាចធ្វើដំណើរជាមួយអ្នកដំណើរ ៤០ នាក់ពីញូវយ៉កទៅទីក្រុងឡុងក្នុងរយៈពេល ៣.៤ ម៉ោងនិងសាកថ្មតាមខ្សែ។ យន្ដហោះទៅម៉ាច ២,២ ឬ ១៤៥១ ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។Helen H. Richardson / The Denver Post តាមរយៈ Getty Images
ជិតពីរទស្សវត្សក្រោយមកលោកប៊ូយគិតថាឥឡូវនេះមានទីផ្សារប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់អ្នកដំណើរ។
បច្ចេកវិទ្យាដែលក្រុមហ៊ុនប្រើរួមទាំងម៉ាស៊ីនត្រជាក់សមាសធាតុកាបូនដែលមានស្ថេរភាពកម្តៅជំនួសឱ្យអាលុយមីញ៉ូមដែលធ្វើឱ្យយន្ដហោះស្រាលជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុននិយាយថាខ្លួននឹងអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរក្នុងពាក់កណ្តាលទីក្រុង Seattle ទៅកាន់តូក្យូក្នុងរយៈពេល ៤ ម៉ោងកន្លះញូវយ៉កទៅទីក្រុងឡុងត្រឹមតែ ៣ កន្លះកន្លះ។ ហើយអាសនៈទាំងអស់នឹងក្លាយជាថ្នាក់ជំនួញ។
តម្រូវការគឺជាសំណួរមួយទៀត។
សព្វថ្ងៃនេះល័ក្ខខ័ណ្ឌសម្រាប់ការហោះហើរនៃការជំរុញចរន្តគឺមាននៅទីនេះ។ ការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរអន្តរជាតិបានកើនឡើងច្រើនជាង ៧ ដងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៧០។ ទោះបីជាផលប៉ះពាល់រយៈពេលខ្លីរបស់អាយឌីអាយ -១១ ក៏ដោយក៏និន្នាការទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើតមាន។ នេះបើតាមប្រសាសន៍របស់លោក Blake Scholl ស្ថាបនិកនិងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Boom Supersonic ។ ការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាអនុញ្ញាតឱ្យ Overture ហោះហើរប្រកបដោយចីរភាពនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់អាជីវកម្មជាង ៥០០ ក្នុងតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលនឹងថ្នាក់ជំនួញសព្វថ្ងៃ។
លោក Harteveldt គិតថានៅពេលដែល Overture ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបញ្ចប់សុខភាពសាធារណៈនិងសេដ្ឋកិច្ចនឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អប្រសើរជាងពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ លោកនិយាយថាការធ្វើដំណើរធុរកិច្ចដែលនឹងក្លាយជាទស្សនិកជនចម្បងសម្រាប់យន្ដហោះសំឡេងខ្ពស់ជាងនេះនឹងវិលត្រឡប់មកវិញ។ ទិដ្ឋភាពសេដ្ឋកិច្ចនឹងល្អប្រសើរជាងពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
មានពេលច្រើនប៉ុន្តែអ្វីៗមិនមើលទៅល្អទេនៅពេលនេះ - ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មបានធ្លាក់ចុះ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នានាត្រូវបានដាក់ជាសាច់ប្រាក់។ នៅក្នុងខែតុលាដោយមានជំនួយពីរដ្ឋាភិបាលអស់សុពលភាពក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចអ៊ែរឡាញនិងយូធ្យូបបានបញ្ឈប់កម្មករចំនួន ៣២.០០០ នាក់។
ការរីកចំរើនបានចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនអ៊ែរឡាញ (JAL) ដែលបានបញ្ជាទិញយន្តហោះចំនួន ២០ គ្រឿងប៉ុន្តែឥឡូវនេះប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងតូក្យូមួយនេះបានប្រកាសពីការបាត់បង់ប្រតិបត្តិការចំនួន ៨១០ លានដុល្លារនៅក្នុងត្រីមាសទី ៣ ខណៈដែលនាយកប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួនបានកាត់បន្ថយប្រាក់ខែ ១០ ភាគរយ ក្នុងខែមេសា នៅលើចំណែកនៃជំងឺរាតត្បាតគម្រប -១៩ ។ JAL នៅតែដំណើរការល្អប្រសើរជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដទៃទៀតនៅទូទាំងពិភពលោកប៉ុន្តែនិរន្តរភាពនៅតែជាសំណួរដដែល។ 
ការបង្ហាញផ្នែកខាងក្នុងនៃយន្ដហោះអូតូដិនអូតូរីកដុះដាល
វាមិនមែនគ្រាន់តែធ្វើដំណើរដោយអរូបីទេ។ យន្ដហោះដែលមានពន្លឺខ្លាំងក៏ធ្លាក់ចុះដែរ។ នៅពេលការចុះចតរបស់ Concorde បានកើតឡើងកាលពី ១៧ ឆ្នាំមុនភាពចម្រូងចម្រាស ៧៣៧ MAX របស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានធ្វើឱ្យអតិថិជនមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ម្តងទៀត។
បន្ទាប់ពីការធ្លាក់ពីរលើកដែលបានសម្លាប់អ្នកដំណើរចំនួន ៣៤៦ នាក់ការស៊ើបអង្កេតបានបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនិងនិយតករបានកាត់កែងលើដំណើរការអនុម័តសម្រាប់យន្តហោះធុនធំ។ នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ ២០១៩ ការស្ទង់មតិរបស់ក្រុមហ៊ុន Barclays បានបង្ហាញថាជាងពាក់កណ្តាលនៃអ្នកផ្សព្វផ្សាយមិនមានឆន្ទៈធ្វើដំណើរលើ ៧៣៧ អតិបរមាទេ។
វារញ៉េរញ៉ៃបន្តិចហើយ។ ក្រុមហ៊ុនចែកចាយថវិកាមានមូលដ្ឋាននៅអៀរឡង់ឈ្មោះ RyanAir មានបំណងទិញ រហូតដល់ 200 737 យន្តហោះអតិបរមាខណៈពេលដែលអាឡាស្កាអ៊ែរឡាញ បិទនៅលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយ ដើម្បីទិញលេខដែលមិនបានបង្ហាញរបស់ពួកគេ។ ថាតើពួកគេនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនគឺជាសំណួរបើកចំហ - នៅក្នុងខែតុលា Boening បានប្រកាស ថាវាបានទទួលការលុបចោលចំនួន ៣ លើការបញ្ជាទិញ ៧៣៧ MAX ហើយមានតែការបញ្ជាទិញចំនួន ១១ ប៉ុណ្ណោះដល់អតិថិជនដែលតិចជាងឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុន 737 MAX ក៏កំពុងទម្លាក់យន្ដហោះផ្សេងទៀតនៅក្នុងកងយន្តហោះប៊ូអ៊ីងផងដែរដោយសារតែក្រុមហ៊ុននេះមានការបញ្ជាទិញដែលបានលុបចោលស្ទើរតែសរុបចំនួន ៤៥០ ហើយមកទល់ពេលនេះ។
ទីបំផុតសាធារណជនធ្វើដំណើរនឹងក្លាយជាអ្នកកាត់ក្តីនិងចៅក្រមចុងក្រោយគេនឹងចង់ធានាថាយន្តហោះនឹងមានសុវត្ថិភាព។
ការរីកចំរើននៅតែមានពេលខ្លះ។ ក្រុមហ៊ុននេះបានដាក់ចេញនូវយន្តហោះគំរូរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរសាកល្បងប៉ុន្តែយន្តហោះទាំងនោះនឹងមិនដំណើរការរហូតដល់ដើមឆ្នាំ ២០២១។ ក្រុមហ៊ុននេះនឹងបើកការដ្ឋានសាងសង់ Overture នៅឆ្នាំ ២០២២ ហើយនឹងដាក់យន្តហោះដំបូងនៅក្នុងផលិតកម្មនៅឆ្នាំ ២០២៣។ យើងនឹងធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះរបស់យើង។ Scholl ប្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ថាការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈបន្ទាប់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ។
ការកំណត់ពេលវេលាក៏អនុញ្ញាតឱ្យបូរីកធ្វើការនៅជុំវិញឧបសគ្គមួយទៀតដែលបច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះកំពុងប្រញាប់រកវិធីដោះស្រាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ - វិធីកែសំរួលយន្តហោះសម្រាប់ពិភពក្រោយគម្រប -២៩ ។ លោក Scholl បន្ថែមថាការរចនាប្លង់យន្ដហោះក្រោយគម្របផ្តល់ឱ្យយើងនូវឱកាសក្នុងការគិតគូរលើកាប៊ីនដែលបង្កើនភាពឯកជននិងលំហូរខ្យល់និងកាត់បន្ថយការប៉ះនៅលើផ្ទៃ។
