គ្រោះមហន្តរាយ / បរាជ័យ៖ រឿងស្ថានីយ៍រថភ្លើងថ្លៃបំផុតលើពិភពលោក

ព័ត៌មានឥតគិតថ្លៃនៅលើលេខទូរស័ព្ទ

អាជ្ញាធរកំពង់ផែបានប្រើដើម្បីកំណត់កំណត់ត្រាតាមរបៀបល្អ។ ស្ពានចចវ៉ាស៊ីនតោនគឺអស្ចារ្យនៃវិស្វកម្មនៅក្នុងថ្ងៃរបស់ខ្លួនដែលជាស្ពានដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅពេលដែលវាត្រូវបានសាងសង់ហើយនៅតែជាមមាញឹកបំផុត។ ចំណតរថយន្តក្រុងកំពង់ផែដែលបើកនៅឆ្នាំ ១៩៥០ គឺរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃធំជាងគេនៅលើផែនដីដោយបរិមាណអ្នកដំណើរ។

ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះអាជ្ញាធរកំពង់ផែញូវយ៉កនិងញូជឺជឺមិនអួតអំពីកំណត់ត្រាដែលបានកំណត់ទេ។ មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកមួយដែលកើតនៅអគារសេរីភាពហើយត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកំពង់ផែក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ នឹងក្លាយជាអគារការិយាល័យថ្លៃជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ មជ្ឈមណ្ឌលសន្តិសុខយានយន្តដែលជាយានដ្ឋានរថយន្ដក្រុងទេសចរណ៍ក្រោមដីនិងបណ្តាញផ្លូវថ្នល់បម្រើឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកប្រហែលជាកន្លែងចតយានយន្តដែលថ្លៃជាងគេបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ហើយបន្ទាប់មកមានស្ថានីយ៍ PATH ទៅកាន់រដ្ឋ New Jersey ដែលជាគម្រោងដែលមានបញ្ហាបំផុតនៅការដ្ឋានសំណង់ដែលមានបញ្ហាបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។ នៅ ៣,៧៤ ពាន់លានដុល្លារបូករួមនឹងថវិកាចំនួន ២០០ លានដុល្លារទៀតដែលជាមណ្ឌលភ្ជាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៅមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកមិនទាំងស្ថានីយ៍ដែលមមាញឹកបំផុតនៅក្នុងមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ - នឹងជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងថ្លៃបំផុតដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទំនើប។

ហូបដូចដែលបានដឹងនៅក្នុងផែផេកផេកនឹងក្លាយជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍សិល្បៈនៃមជ្ឍមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកប្រហែលជាកាយវិការអស្ចារ្យចុងក្រោយនៅទីតាំងដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាពេញ។ ខ្ញុំសូមគូរឱ្យអ្នកនូវអ្វីដែលខ្ញុំមិនអាចនិយាយបាន។ ស្ថាបត្យករ Santiago Calatrava បាននិយាយនៅឯការដាក់បង្ហាញកាលពីឆ្នាំ ២០០៤។ បន្ទាប់មកបានសរសេរ Newsweek ថាគាត់បានគូសចំណាំយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញលើការបញ្ចេញសត្វបក្សីមួយដែលជារូបភាពដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការរចនារបស់គាត់។

នៅពេលមហិច្ឆតាធំធេងនិងអារម្មណ៍នៃថ្ងៃទី ៩/១១ បានជួបជាមួយនឹងកំពង់ផែទឹកហូរដែលល្បីឈ្មោះនោះគ្រោះមហន្តរាយបានកើតឡើង។ បេសកកម្មបានធ្វើឱ្យលោកអភិបាលខេត្តដែលមិនមានការចាប់អារម្មណ៍និងនយោបាយភាវូបនីយកម្មហួសហេតុបានធ្វើឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់ហើយនៅទីបំផុតធនធានដែលមានកំណត់ត្រាត្រូវបានចំណាយ។ ស្លាបរបស់វាត្រូវនៅស្ងៀមហើយការទ្រទ្រង់របស់វាកាន់តែក្រាស់គឺបក្សីដែលហោះហើរទៅជាពពួកសត្វដែលមិនចេះរីងស្ងួត។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលថ្លៃជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកហាក់ដូចជាមិនមានតម្លៃថ្លៃគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ក្តីសុបិន្តទាំងអស់របស់ញូវយ៉កទេ។

ក្នុងតម្លៃជិត ៤ ពាន់លានដុល្លារទីក្រុងភាគច្រើនអាចសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទាំងមូល។ សូម្បីតែ MTA ដែលជាញឹកញាប់បំបែកកំណត់ត្រាចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលមជ្ឈមណ្ឌល Fulton របស់ខ្លួនដែលជាការជួសជុលខ្សែប្រាំដែលតូចចង្អៀតក្នុងតម្លៃ ១,៤ ពាន់លានដុល្លារ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីគ្មាននរណាម្នាក់ចំណាយច្រើនជាង MTA នោះទេប៉ុន្តែសូម្បីតែពួកគេក៏អាចផ្តល់ថវិកាដល់ភាគច្រើននៃដំណាក់កាលក្រោមដីនៃផ្លូវក្រោមដីទីពីរពីផ្លូវលេខ ៩៦ ដល់ ១២៥ ជាមួយនឹងប្រភេទសាច់ប្រាក់នោះ។

ស្ថានីយ៍ PATH មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកមិនមែនជាកន្លែងដែលមមាញឹកខ្លាំងនោះទេ។ អតីតស្នងការម្នាក់បាននិយាយថាគ្មាននរណាម្នាក់ឆ្លាតវៃអាចនិយាយបានថាកម្រិតនៃការរចនានិងស្ថាបត្យកម្មដែលជាប់ទាក់ទងនឹងវាគឺស្មើនឹងកម្រិតនៃការប្រើប្រាស់នោះទេ។ (ដូចជាមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលយើងបានសម្ភាសសម្រាប់រឿងនេះគាត់នឹងនិយាយតែក្នុងលក្ខខណ្ឌអនាមិកប៉ុណ្ណោះ) ។

អាជ្ញាធរកំពង់ផែចូលចិត្តបង្ហាញសារសំខាន់នៃស្ថានីយ៍នេះដោយហៅវាថាជាមជ្ឈមណ្ឌលឆ្លងកាត់ធំជាងគេទីបីរបស់មេនហាតធេន។ នោះជាការទាមទារយូរបំផុត។ ប្រព័ន្ធ PATH ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក (ទេជិត ៤ ពាន់លានដុល្លារមិនបានទិញការផ្ទេរដោយឥតគិតថ្លៃទៅរថភ្លើងក្រោមដីទេ) មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនឹងឈប់ស្ថានីយ៍ដែលមមាញឹកជាងគេទាំង ១០ ។ នៅពេលដែលបក្សីមួយហោះហើរ Hub បានបង្កើតទៅជាគ្រោងឆ្អឹងដែលមានរាងពងក្រពើ។

ជាមួយនឹងការចូលរួមចំណែករបស់គម្រោងនេះដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាចំណាយអស់ស្ទើរតែជិត ១ កោដិដុល្លារអាជ្ញាធរកំពង់ផែឥឡូវនេះយល់ឃើញថាខ្លួនមិនអាចផ្តល់ថវិកាដល់គម្រោងដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់ដែលបានធ្វើឱ្យមាននិរន្តរភាពតាមប្រពៃណី។

ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ដើម្បីចំណាយលើការចំណាយលើមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកដែលមានតំលៃថ្លៃកំពង់ផែបានកាត់បន្ថយ ៥ ពាន់លានដុល្លារពីផែនការដើមទុនរយៈពេល ១០ ឆ្នាំរបស់ខ្លួន។ នោះគឺជាការពេញចិត្តចំពោះទីផ្សារមូលបត្រជាបណ្តោះអាសន្នខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Moody បានដំឡើងចំណាត់ថ្នាក់សញ្ញាប័ណ្ណរបស់អាជ្ញាធរកំពង់ផែនៅឆ្នាំក្រោយ។ តាមពិតអាចមានកម្រិត។

ពីផ្លូវរូងក្រោមដីនៃ ARC ដែលបានស្នើសុំនៅក្រោមហូដសាន់ចូលទៅក្នុង Midtown (ត្រូវបានលុបចោលដោយគ្រីសគ្រីស្ទីនៅឆ្នាំ ២០១០) និងការបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើងទៅ PATH ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Newark Liberty (ចំណាយប្រហែល ៥០០ លានដុល្លារអាមេរិក) ដល់ការជួសជុលអាកាសយានដ្ឋាន La Guardia (១ ដុល្លារ) ។ ថវិកាមូលធនរាប់ពាន់លានត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅឆ្នាំ ២០០៩) តំបន់មានតម្រូវការហើយអាជ្ញាធរកំពង់ផែកំពុងតស៊ូដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ពួកគេ។ ទំព័រ៖១ ពីរ ៣