ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងកំពុងសាងសង់គម្រោងដូចគ្នានឹងក្រុមហ៊ុន SpaceX ក្នុងតម្លៃ ១,៨ ពាន់លានដុល្លារបន្ថែមទៀត។Tim Peake / ESA / NASA តាមរយៈរូបភាព Getty កាលពីឆ្នាំ ២០១៤ អង្គការណាសាបានផ្តល់កិច្ចសន្យាចំនួនពីរពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដល់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនិងយានអវកាសដោយ ឲ្យ ពួកគេធ្វើការសាងសង់ប្រព័ន្ធយានអវកាសមួយដែលអាចដឹកជញ្ជូនអវកាសយានិកអាមេរិកទៅកាន់ស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ (ISS) ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ចប់ការពឹងផ្អែកតែមួយគត់របស់ទីភ្នាក់ងារអវកាស។ យាន Soyuz របស់រុស្ស៊ីសម្រាប់បេសកកម្មនេះ។
ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរកំពុងសាងសង់គម្រោងដូចគ្នាសម្រាប់អង្គការណាសាប៉ុន្តែសម្រាប់តម្លៃខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ កិច្ចសន្យាដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្រោមកម្មវិធីជំនួយពាណិជ្ជកម្មរបស់អង្គការណាសា (CCP) មានតម្លៃ ៤,៣ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនិង ២,៥ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន SpaceX ។ ប៉ុន្តែការព្យាបាលដោយអនុគ្រោះមិនបញ្ឈប់នៅទីនោះទេ។ នៅលើកំពូលនៃចំនួនកិច្ចសន្យារួចទៅហើយរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ខ្ពស់, អង្គការណាសាបានយល់ព្រមបង់ប្រាក់ឱ្យក្រុមហ៊ុននេះបានជិត 300 លាន $ បន្ថែមទៀតដែលជាការធ្វើសវនកម្មថ្មីដោយការិយាល័យភ្នាក់ងារអវកាសនៃអធិការទូទៅ (OIG) បានរកឃើញ។
ដើម្បីដឹកអវកាសយានិកទៅកាន់អាយ។ អេ។ អាយ។ ប៊ូអ៊ីងគ្រោងនឹងប្រើយានអវកាស Starliner និងគ្រាប់រ៉ុក្កែត Atlas V ចំណែកឯ SpaceX នឹងប្រើក្បាលនាគ ២ និងកាំជ្រួច Falcon ៩ ។ អង្គការណាសាបានប្រគល់ឱ្យក្រុមអ្នកម៉ៅការម្នាក់ៗនូវបេសកកម្មធ្វើដំណើរជុំចំនួន ៦ គ្រឿងទៅឱ្យអាយ។ អេស។ អេស។ ប៉ុន្តែដោយសារភាពស្មុគស្មាញនៃបច្ចេកទេសគម្រោងទាំងពីរនេះក្រុមហ៊ុនទាំងពីរកំពុងដំណើរការជាង ២ ឆ្នាំហួសពីកាលវិភាគ។
ដោយមើលឃើញពីគំលាតរយៈពេល ១៨ ខែដែលអាចកើតមានក្នុងការចូលទៅកាន់អង្គការ ISS រវាងបេសកកម្មទី ២ និងទី ៣ របស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងអង្គការណាសាបានយល់ព្រមបង់ប្រាក់ឱ្យក្រុមហ៊ុនចំនួន ២៨៧,២ លានដុល្លារបន្ថែមលើទំនាក់ទំនងដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើនល្បឿនទី ៣ របស់យន្ដហោះប៊ូអ៊ីងនិងដើម្បីធានាថាក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនឹងបន្តទៅមុខទៀត។ ក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មនាវាទី ២ របស់ទីភ្នាក់ងារនេះបើយោងតាមរបាយការណ៍សវនកម្មដែលបានផ្សព្វផ្សាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
សម្រាប់បេសកកម្មទាំងបួននេះអង្គការណាសាបានបង់ថ្លៃខ្ពស់ដល់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដើម្បីដោះស្រាយការធ្លាក់ចុះនៃកាលវិភាគដែលបណ្តាលមកពីការពន្យាពេល ១៣ ខែរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងក្នុងការបញ្ចប់ការសិក្សាស្រាវជ្រាវការបញ្ជាក់វិញ្ញាបនប័ត្ររចនា ISS ហើយដោយសារតែក្រុមហ៊ុន Boeing ស្វែងរកតម្លៃខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងកិច្ចសន្យាតម្លៃថេររបស់ខ្លួន។ លោកប៉ូលម៉ាទីនបានសរសេរនៅក្នុង របាយការណ៍នេះ ដោយបន្ថែមថាសំណងមិនចាំបាច់ដោយផ្អែកលើការវិភាគឆ្នាំ ២០១៦ នៃហានិភ័យនៃការពន្យារពេលរវាងបេសកកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង។
ក្រុមហ៊ុន Boeing មិនយល់ស្របតាមការវែកញែករបស់លោក Martin ដែលថាការបង់ប្រាក់បន្ថែមនេះគឺដើម្បីរក្សាក្រុមហ៊ុននេះនៅជុំវិញយូរកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុន Boeing បានធ្វើឱ្យមានការវិនិយោគយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងកម្មវិធីនាវិកពាណិជ្ជកម្មនិងបានប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពេញលេញដើម្បីហោះហើរនាឡិកា CST-100 Starliner និងការរក្សាស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ crewed ពេញលេញនិង អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថាប្រតិបត្តិការ។
លោកម៉ាទីនក៏បានលើកឡើងនូវសំណួរថាហេតុអ្វីបានជាអង្គការណាសាហាក់ដូចជាមិនពិចារណា SpaceX ថាជាដំណោះស្រាយសក្តានុពលមួយចំពោះបញ្ហាគំលាតនៃការចូល។ គាត់បានសរសេរថាគោលបំណងរបស់អង្គការណាសាគឺដើម្បីដោះស្រាយគំលាតនៃការដឹកជញ្ជូននាវិកដ៏មានសក្តានុពលយើងបានរកឃើញថាក្រុមហ៊ុន SpaceX មិនត្រូវបានផ្តល់ឱកាសដើម្បីស្នើសុំដំណោះស្រាយទេទោះបីក្រុមហ៊ុនកាលពីមុនបានផ្តល់ពេលវេលានាំមុខនៃការផលិតខ្លីជាងក្រុមហ៊ុន Boeing ក៏ដោយ។
របាយការណ៍សវនកម្មបានប៉ាន់ប្រមាណថាក្នុងចំណោមថវិកាបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍និងការហោះហើរសាកល្បងមានចំនួន ២,២ ពាន់លានដុល្លារខណៈដែលក្រុមហ៊ុន SpaceX មានចំនួន ១,២ ពាន់លានដុល្លារ។ ដោយសន្មតថាបេសកកម្មនីមួយៗនឹងដឹកអ្នកអវកាសយានិកចំនួនបួននាក់ការចំណាយជាមធ្យមសម្រាប់កៅអីនឹងមានប្រមាណ ៩០ លានដុល្លារលើផ្កាយរណបរបស់ប៊ូអ៊ីងនិង ៥៥ លានដុល្លារនៅលើផ្កាយ ២ របស់ SpaceX ។
លោក Elon Musk នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន SpaceX បាននិយាយថាវាហាក់ដូចជាមិនត្រឹមត្រូវ របាយការណ៍ Ars Technica អំពីការទូទាត់របស់ទីភ្នាក់ងារ NASA ដើម្បីបន្ថែមយន្តហោះ Boeing, មានន័យថាមិនត្រឹមត្រូវដែលថាយន្តហោះ Boeing ទទួលបានយ៉ាងច្រើនបន្ថែមទៀតសម្រាប់រឿងដដែលនេះ។
វាហាក់ដូចជាមិនត្រឹមត្រូវ
- Elon Musk (@elonmusk) ថ្ងៃទី ១៥ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៩
មានន័យថាមិនយុត្តិធម៌ទេដែលក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងទទួលបានច្រើនសម្រាប់រឿងដូចគ្នា
- Elon Musk (@elonmusk) ថ្ងៃទី ១៥ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៩
