គុណវិបត្តិ: ហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ អតិបរមាគួរតែត្រូវបានដាក់ជាអចិន្រ្តៃយ៍

ក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រកាសថាខ្លួនបានបញ្ចប់ការជួសជុលកម្មវិធីដែលមាននៅលើ 737 របស់ខ្លួនអតិបរមាតម្រូវការឆ្ពោះទៅរកការទទួលបានយន្តហោះថ្មីម្តងទៀតបានបញ្ជាក់ការហោះហើរបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នេះបានសម្លាប់មនុស្សពីរនាក់។ ព័ត៍មាន គ្របដណ្តប់នៃការប្រកាសនេះ ផ្តោតលើការពិតដែលថារដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) នឹងចាំបាច់ត្រូវធ្វើតេស្តនិងវិញ្ញាបនប័ត្រផ្ទាល់របស់ខ្លួនដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងពិតជាបានដោះស្រាយបញ្ហានេះមែន។ លើសពីនេះសភាកំពុងបើកសវនាការលើមូលហេតុដែលយន្តហោះ ៧៣៧ Max ត្រូវបានបញ្ជាក់ថាអាចហោះហើរបានដំបូង។ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងរដ្ឋថាវាអាចជាខែ, ប្រសិនបើមិនយូរទៀតទេមុនពេល 737 អតិបរមាជាថ្មីម្តងទៀតត្រូវបានដឹកអ្នកដំណើរ។

ជំនួសឱ្យការផ្តោតអារម្មណ៍លើសូហ្វវែរប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនិងសាធារណជនគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយដោយផ្អែកលើការពិតដូចតទៅនេះ៖

មូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងត្រូវដោះស្រាយជាមួយកម្មវិធីសូហ្វវែរគឺដោយសារតែប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសលក្ខណៈពិសេសនៃការធ្វើចលនា (MCAS) ដើរតួក្នុងការធ្លាក់យន្ដហោះ Lion Air 737 Max និងយន្ដហោះអេត្យូពីអ៊ែរអេស ៧៣៧ Max ។ ប្រភពជាច្រើនបានបញ្ជាក់ថាការសាកល្បងនៃយន្តហោះនីមួយប្រយុទ្ធគ្នាព្យាយាមរក្សាច្រមុះរបស់ពួកគេនៃយន្តហោះនៅក្នុងខ្យល់, ដូចជាប្រព័ន្ធរក្សាទុកជាម្តងហើយម្តងទៀតការជំរុញឱ្យ MCAS ច្រមុះនៃយន្តហោះប្រតិកម្មនេះឆ្ពោះទៅរកដីហើយទីបំផុតបណ្តាលឱ្យធ្លាក់យន្តហោះគ្នា។ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជា MCAS ត្រូវការនៅលើ 737 Max? MCAS នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រឆាំងនឹងនិន្នាការនៃច្រមុះនៅលើយន្តហោះអតិបរមា 737 ដើម្បីចង្អុលឡើងដោយសារតែមានទម្ងន់ធ្ងន់ត្រូវបានម៉ោនម៉ាស៊ីននៅក្នុងទីតាំងជាច្រើនទៀតនៅលើមុខស្លាបជាងនៅក្នុងកំណែមុននៃ 737 នេះ។

ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានអាជីវកម្មរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍

នៅតែមិនទាន់ច្បាស់? សូមឱ្យខ្ញុំងាយស្រួលក្នុងការវាកាន់តែច្រើន: 737 អតិបរមាគឺជាការរចនាគុណវិបត្តិ។ ជំនួសឱ្យការបង្កើតយន្តហោះថ្មីដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការទីផ្សារជាក់លាក់នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Boeing រួមទាំងនាយកប្រតិបត្តិលោក Dennis Muilenburg បានធ្វើការសំរេចចិត្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវយន្តហោះ ៧៣៧ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីឱ្យយន្តហោះនេះចេញលក់នៅលើទីផ្សារឆាប់ដើម្បីការពារដៃគូប្រកួតប្រជែងធំរបស់ខ្លួនគឺ Airbus ពី។ ធានាការបញ្ជាទិញសម្រាប់យន្តហោះរបស់ខ្លួន។ នៅពេលការធ្វើតេស្តបង្ហាញថាម៉ាស៊ីនដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់និងទីតាំងដាក់ម៉ាស៊ីននៅលើយន្តហោះ ៧៣៧ Max បានបង្កើតលក្ខណៈហោះហើរថ្មីនិងមិនមានសុវត្ថិភាពតើក្រុមហ៊ុន Boeing បានបិទកម្មវិធីនេះដែរឬទេ? លេខក្រុមហ៊ុន Boeing បានសម្រេចចិត្តដើម្បីមកឡើងជាមួយនឹងការជួសជុលផ្នែកទន់ដើម្បីបង្ខំដំណោះស្រាយទៅនឹងការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុននេះបានជំរុញឱ្យការរចនាដើមនៃ 737 កន្លងមកមកដល់ពេលនេះដែនកំណត់របស់វាមួយ។

ដើម្បីផ្តល់ឧទាហរណ៍អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងសូមស្រមៃគិតថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយបង្កើតគំរូថ្មីដែលដោយសារតែការរចនាផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តចង្អុលទៅមុខនៅពេលបើកបរលឿនជាង 30 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាក្រុមហ៊ុនរថយន្តបង្កើនទំងន់នៅខាងមុខឡានដោយ ៥០០ ផោន។ បច្ចេកទេស, រថយន្តជិះកម្រិតបន្ថែមទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារអតុល្យភាពនៃទំងន់រវាងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយរថយន្តអាចរអិលទៅចំហៀងពេលធ្វើដំណើរទៅកាច់ជ្រុង។ មិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភទេ។ វិស្វករនៅក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបង្កើតសូហ្វវែរដែលបង្ខំឱ្យរថយន្តបើកបរយឺត ៗ នៅជុំវិញជ្រុងដោយលុបបំបាត់បញ្ហា។ អំឡុងពេលនៃសប្តាហ៍ជាងនិងខែរបាយការណ៍បានចាប់ផ្តើមផ្ទៃរថយន្តនេះថានៅពេលដែលត្រូវបានគេបង្ខំដើម្បីជំរុញការយឺតនៅជុំវិញជ្រុង, វាជាការមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីបញ្ចៀសជិតរថយន្តនិងរក្សាទុកវានៅលើផ្លូវ។ នោះជាការជួសជុលងាយស្រួលប្រកាសវិស្វករនិងសូហ្វវែរត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកាច់ចង្កូតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅកាច់ជ្រុង។ គ្រប់​យ៉ាង​គឺ​ល្អ។ ជាអកុសលនៅក្នុងរយៈពេលនៃការជាច្រើនថ្ងៃ, ក្រុមគ្រួសារជាច្រើនត្រូវបានសម្លាប់ខណៈពេលកំពុងបើកបររថយន្តដោយសារតែហេតុផលដែលមិនស្គាល់មួយចំនួន, រថយន្តនេះបានសម្រេចចិត្តដើម្បីចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដោយគ្មានការព្រមានដៃចង្កូតនិងគ្រោះថ្នាក់ច្រើនកើតឡើង។ វិស្វករនិយាយថាការខកចិត្ត នាយកប្រតិបត្តិរូបនេះមានប្រសាសន៍ថាកុំបារម្ភអីយើងនឹងធ្វើការកែលំអយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយនៅពេលយើងបញ្ចប់រថយន្តនឹងមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើផ្លូវ។ ហើយជនរងគ្រោះ? ពួកគេកំពុងកប់និងបាត់បង់ជារៀងរហូត។

ផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវរាប់ពាន់ម៉ោងដែលបានសិក្សាពីព្រឹត្តិការណ៍នៅជុំវិញ ៧៣៧ អតិបរមានិងអានយោបល់ជាច្រើនពីអ្នកជំនាញខាងអាកាសចរណ៍អ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងគឺស្រដៀងនឹងឧទាហរណ៍ឡានដែលខ្ញុំបានរៀបរាប់ខាងលើ។ បីរយសែសិបប្រាំមួយនាក់បានស្លាប់និងចំនួនរាប់មិនអស់នៃក្រុមគ្រួសារត្រូវបានបំផ្លាញគ្មានហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានធ្វើការសម្រេចចិត្តជាងដើម្បីជំរុញទៅមុខជាមួយនឹងការរចនាគុណវិបត្តិនេះបើយោងតាមប្រភពជាច្រើនខ្ញុំបាននិយាយជាមួយ។

ប៉ុន្តែមិនបារម្ភ, លោក Dennis Muilenburg នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing គឺនៅលើកំពូលនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ នេះបើយោងតាម ​​Muilenburg:

យើងបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់ FAA និងនិយ័តករពិភពលោកនូវរាល់ព័ត៌មានទាំងអស់ដែលពួកគេត្រូវការនិងដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ។ យើងកំពុងធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនមានស្ថិរភាពនិងការច្បាស់លាស់និងមានទំនុកចិត្តថាជាមួយកម្មវិធីអតិបរមា 737 ធ្វើឱ្យទាន់សម័យនឹងត្រូវ MCAS នៃយន្តហោះដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់មានដើម្បីហោះហើរ។

គ្មាន, 737 នឹងមិនដែលអតិបរមានៃយន្តហោះមួយដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតដើម្បី fly- ដែលមិនធ្លាប់មាន -because រចនានៃ 737 នេះគឺមិនត្រឹមត្រូវ, លោក Dennis ។ នេះមិនមែនជាគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ អ្នកបើកយន្តហោះវិស្វករនាយកប្រតិបត្តិ FAA ដែលចូលនិវត្តន៍និងអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ជាច្រើននាក់ផ្សេងទៀតបានព្យាយាមព្រមានក្រុមហ៊ុន Boeing ថាមានបញ្ហាជាមួយយន្តហោះ ៧៣៧ Max ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Boeing បានជ្រើសរើសមិនស្តាប់តាមការស្រាវជ្រាវដែលខ្ញុំបានធ្វើ។

តើគួរមានអ្វីកើតឡើងចំពោះ 737 Max? គ្មានអ្វីទេ។ យន្ដហោះគួរតែត្រូវបានចុះចតជាអចិន្ត្រៃយ៍។ មិនមានប្តីដែលមិនធ្លាប់មានគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យប្រពន្ធឬក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់បានហោះហើរនៅលើ 737 អតិបរមា។ គ្មានប្រពន្ធណាម្នាក់គួរអនុញ្ញាតិឱ្យប្តីរបស់នាងអាចហោះហើរបាននៅលើរថយន្ដ 737 Max បានទេ។ គ្មានឪពុកម្តាយដែលមិនធ្លាប់មានគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យកូនរបស់ពួកគេក្នុងការហោះហើរនៅលើ 737 អតិបរមា។ គ្មាននរណាម្នាក់ដែលបានយកចិត្ដទុកដាក់ចំពោះនរណាម្នាក់ដែលមិនធ្លាប់មានគួរតែអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេហោះហើរនៅលើ 737 អតិបរមា។

ក្រុមគ្រួសារនៃអ្នកដំណើរដែលបានស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ទាំង ៧៣៧ Max គឺស្ថិតនៅក្នុងសុបិន្តអាក្រក់ដែលមិនចេះចប់។ បំណងរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ដើម្បីទទួលបាន 737 អតិបរមាហោះជាថ្មីម្តងទៀតមិនបានបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវច្រើនជាងហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះដែលនៅលើមិនគួរត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងការហោះហើរនៅក្នុងកន្លែងដំបូងនោះ។