តើយូប៊ើលកំពុងរំលោភច្បាប់ឬពិតជារំលោភច្បាប់មែនទេ?

អ្នកសង្កេតការណ៍បានធ្វើឱ្យមានជម្លោះជាច្រើនដែលបានក្លាយជាលក្ខណៈពិសេសនៃការប្រយុទ្ធគ្នាប្រចាំថ្ងៃរវាងអ្នកផ្តល់សេវាកម្មតាក់ស៊ីតាមបែបប្រពៃណីនិងកម្មវិធីចែករំលែកជិះដូចជាយូប៊ឺលីហ្វវីនិងហ្គេតដែលកំពុងរំខានដល់គំរូអាជីវកម្ម។

កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍អ្នកសង្កេតការណ៍បានរៀបចំរឿងមួយដែលមានចំណងជើងថា (គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចប្រពៃណីនៃការបោះពុម្ពផ្សាយនេះដែរ ... ) ឧស្សាហកម្មតាក់ស៊ីគឺស្ថិតក្នុងការដួលរលំ។ រឿងរ៉ាវដែលលាក់បាំងឬអត់រឿងនេះត្រូវបានផ្អែកលើហេតុការណ៍ដ៏គួរឱ្យតក់ស្លុតមួយគឺទីក្រុងភីឡាដិលភាបានព្យាយាមដាក់ចេញនូវរូបធាតុចំនួន ៤៥ ដែលមានអាយុកាលតាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះមក។ ដោយហេតុថានេះគឺជាគ្រឿងម៉ាស៊ីនថ្មីដំបូងបង្អស់ដែលវាយលុកទីផ្សារក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំនេះទីក្រុងនេះសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំនួន ៤៧៥,០០០ ដុល្លារសម្រាប់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីប្រហែលប្រាំមួយខែពួកគេ ៣ នាក់ចុងក្រោយលក់ - ក្នុងតម្លៃតែ ៨០.០០០ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ - ១៧ ភាគរយនៃតម្លៃស្នើសុំ។

សូមមើលរូបថតពីរខាងលើ។

អ្នកកំពុងក្រឡេកមើលជួរភ្នំអ៊ឺហ្គឺនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន JFK ចតនៅកន្លែងចតដោយខុសច្បាប់នៅក្នុងតំបន់ឈរដូច្នេះពួកគេអាចចូលទៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទទួលបានភីងនៅពេលអ្នកដំណើរដែលបង្អាក់ដំណើរការជិះ។

ដូចដែលអ្នកអាចប្រាប់ពីក្រណាត់ពណ៌លឿងរូបថតត្រូវបានថតដោយស្ពឺ - ដូច្នេះនេះមិនមែនជាអ្នកសង្កេតការណ៍មិនលំអៀងទេ។ ប៉ុន្តែច្បាស់ដូចគ្នាគឺគ្មានជំហរ។ កំពុងផ្ទុកនិងផ្ទុកទំនិញយ៉ាងសកម្មមានតែចុះហត្ថលេខាក៏ដូចជាជួររថយន្តខ្មៅរង់ចាំអ្នកដំណើរ។

ដោយទៅឆ្ងាយពីអ៊ូប៊ឺរដែលមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលើកយកព្រឹលតាមផ្លូវហើយដូច្នេះមិនអាចប្រមូលផ្តុំនៅទីនោះបានទេគាត់ពិតជាកំពុងដឹកនាំអ្នកបើកបរយូប៊ឺរដែលជាកន្លែងដែលត្រូវទាញហើយរង់ចាំអ្នកដំណើរដឹកពួកគេ។ ដូចដែលអ្នកបានឃើញកម្មវិធីបញ្ជាចែករំលែកក្នុងកម្មវិធីជាយក្រុងថែមទាំងរារាំងស្កែនពណ៌ប្រផេះបន្តិចបន្តួចដូច្នេះវាមិនបានចូលទៅក្នុងគន្លងផ្លូវយូប៊ឺទេ។

អ្នកបើកតាក់ស៊ីម្នាក់ដែលបានបង្ហាញអត្តសញ្ញាណរបស់គាត់ដល់អ្នកសង្កេតការណ៍ប៉ុន្តែបានបដិសេធមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើឈ្មោះរបស់គាត់ទេពីព្រោះខ្ញុំមិនព្យាយាមឱ្យ TLC បាត់បង់ប័ណ្ណសារបន្តអាជ្ញាប័ណ្ណដោយចៃដន្យប្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ថាគាត់មិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវត្តមានរបស់ Uber ទេពីព្រោះគាត់ជឿជាក់ អ្នកបើកបររបស់ពួកគេបង្កើតបានតិចតួចហើយដូច្នេះឆេះចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថាខណៈពេលដែលសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់អ្នកកាន់មេដាយអាចនឹងដួលរលំពិតឧស្សាហកម្មនេះមានន័យថាតម្រូវការនិងអ្នកបើកបរកំពុងដំណើរការល្អ។

ខ្ញុំអាចនិយាយដោយមានទំនុកចិត្តថាប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្ញុំមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ ខ្ញុំដឹងថាអ្នកបើកបរនិងប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ ជាក់ស្តែងនៅពេលមនុស្សសួរអ្នកបើកបរអំពីវាពួកគេទាំងអស់និយាយថាប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេបានធ្លាក់ចុះប៉ុន្តែអ្នកបើកបរភាគច្រើនមានទំនោរទៅនឹងការត្អូញត្អែរ។ ប៉ុន្តែត្រូវនិយាយទៅកាន់អ្នកបើកបរនៅលើវេទិការអ៊ូប៊ែរនោះហើយពួកគេនឹងពន្យល់អ្នកពីរបៀបដែលប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

អ្នកបើកឡាននេះបានបញ្ជាក់ថាអាកាសយានដ្ឋានជារឿយៗមានពីរជួរ - គាត់ប៉ាន់ស្មានថាយ៉ាងហោចណាស់មានឡានចំនួន ៣០ គ្រឿងដែលជាចំណែកនៃការបើកបរចំណែកឯកជនកំពុងរងចាំហើយត្រូវអាជ្ញាធរដេញតាម។ គាត់អះអាងថាខ្ញុំថែមទាំងនិយាយជាមួយអ្នកចែកចាយម្នាក់នៅលើវាហើយគាត់បានប្រាប់ខ្ញុំថាគាត់ត្រូវបានគេប្រាប់មិនឱ្យរុញពួកគេចេញទេ។ វាពិបាកនឹងជឿណាស់លើកលែងតែអ្នកសង្កេតការណ៍ក៏បានមើលវីដេអូផងដែរដែលត្រូវបានគេបាញ់យ៉ាងចំលែកដើម្បីចែកចាយហើយវាក៏បង្ហាញពីអត្តសញ្ញាណរបស់អ្នកបាញ់ផងដែរដែលបានបង្ហាញអ្នកចែកចាយតាក់ស៊ីពណ៌លឿងនៅ JFK ណែនាំអ្នកបើក Uber ឱ្យចូលកាន់តែជិតនៅក្នុងផ្លូវរបស់ពួកគេនៅពេលណាដែល រថយន្ត Uber បានចាកចេញ។ ជាក់ស្តែងសូម្បីតែអ្នកបញ្ជូនបន្តបានសន្និដ្ឋានថាភាគហ៊ុនកម្មវិធីផ្តល់នូវសេវាកម្មបន្ថែមចាំបាច់។

អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងគឺជាប្រភេទនៃសង្គ្រាមលេណដ្ឋានដែលភាគីទាំងសងខាងមិនអាចឈានទៅមុខបានច្រើនឡើយខណៈពេលដែលប្រទេសផ្សេងទៀតនៅតែមានការប្រយុទ្ធខ្លះ។ ភាគីទាំងសងខាងបានប្រើវិធីសាស្ត្រទ័ពព្រៃ។ ឧទាហរណ៍រាល់ពេលដែលកម្មវិធីបញ្ជាដែលមានមូលដ្ឋាននៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងប្រទេសត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាមានការប្រព្រឹត្តមិនត្រឹមត្រូវអ្នកសង្កេតការណ៍និងហាងផ្សេងទៀតត្រូវបានជន់លិចដោយធ្វីតដែលបង្ហាញថាអ្នកបើកបរទាំងអស់សុទ្ធតែជាអ្នករំលោភសេពសុរាស្រវឹង។ ប្រសិនបើរថយន្ត Uber ដែលមានផ្លាកយីហោ Jersey ត្រូវបានប្រទះឃើញនៅ Manhattan អ្នកបើកបររបស់ Uber ផ្សេងទៀតនឹងការពារស្មៅរបស់ពួកគេដោយថតរូបអាយភីរបស់គាត់ដើម្បីព្យាយាមបញ្ជាក់ថាគាត់កំពុងទទួលភីងហើយមិនត្រឹមតែទម្លាក់អ្នកដំណើរទេ។ វាអាក្រក់នៅទីនោះ។ ហើយនោះគឺជាទិសដៅដែលវោហារសាស្ត្រផ្លូវការបានអនុវត្តផងដែរដោយបន្ថែមនូវចំណាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន។

លោក Stu Loeser អតីតមន្រ្តី Bloomberg ដែលបច្ចុប្បន្នជាអ្នកប្រឹក្សាយោបល់សម្រាប់ Uber បានប្រាប់អ្នកអង្កេតការណ៍ថាថ្លៃឈ្នួលរបស់ Uber ដែលអ្នកបើកបរត្រូវបានចំណាយសម្រាប់ពេលវេលានិងចំងាយវាជាការលើកទឹកចិត្តដល់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពពីព្រោះអ្នកបើកបរពិតជាអាចរកចំណូលបានច្រើនជាងប្រសិនបើពួកគេមិនបើកបរដូចមនុស្សឆ្កួត។ ទៅទិសដៅ។ វាមិនមែនជាកំហុសរបស់អ្នកបើកបរកាបូពណ៌លឿងទេដែលរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃឈ្នួលរបស់ពួកគេលើកទឹកចិត្តពួកគេឱ្យប្រថុយនឹងគ្រោះថ្នាក់ជាមួយអ្នកដំណើរប៉ុន្តែនោះជាលទ្ធផល។

ដូចគ្នានេះដែរលោក Gerber ច្រានចោលភាពវាងវៃនៃកម្មវិធី។ អនុញ្ញាតឱ្យ Wall Streeters និងមួយភាគរយមាន Ubers និង Lyfts របស់ពួកគេ - នៅសល់យើងត្រូវការជម្រើសសម្រាប់ជួលដែលមានតម្លាភាពគណនេយ្យភាពនិងតម្លៃដែលអាចព្យាករណ៍បាន - មិនមែនអ្នកដែលកំណត់តាមក្រុមហ៊ុនឬដោយរូបមន្តផ្លាស់ប្តូរច្បាស់លាស់និងផ្លាស់ប្តូរទេ។

វាគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមនិងគួរអោយស្អប់ខ្ពើមប៉ុន្តែមានកំណត់សំគាល់នៃការលាឈប់ពីផ្លូវដែលថាផ្លូវថ្នល់ត្រូវមានទំហំធំទូលាយល្មមអាចទទួលយកបានទាំងមធ្យោបាយដឹកអ្នកដំណើរ។ នៅក្នុងការវិលវល់មួយដែលប្រាកដជានឹងរីករាយចំពោះអ្នកមូលធននិយមសង្គ្រាមរវាងអ្នកនយោបាយផ្តាច់មុខនិងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបហាក់ដូចជាកំពុងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ដល់មនុស្សសាមញ្ញដែលទើបតែចង់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន។