ស្វែងយល់ពីអាថ៌កំបាំងនៃរថភ្លើងក្រោមដី

ជួរនៃមនុស្ស ៧៥ នាក់បានឈរនៅខាងក្រៅត្រកូលចូវនៅចន្លោះផ្លូវតុលាការនិងផ្លូវអាត្លង់ទិកនៅប៊្រុគ្លីនកាលពីល្ងាចមួយ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការជ្រើសរើសយកនំឃុកឃីឬបាយឆាឈីរីរីរីទេ។ ទេវាជាការជ្រៀតចូលក្រោមដីតាមរយៈរនាំងដែកក្រោមគម្របពេលយប់។ រាល់ពេលដែលពន្លឺបានផ្លាស់ប្តូរនៅចំនុចប្រសព្វក្រុមមនុស្ស ៥ នាក់បាននាំគ្នាដើរតាមផ្លូវដើម្បីរអិលទៅក្រោមភ្នំ Cobble ដើម្បីទទួលបានពន្លឺ ផ្លូវរូងក្រោមដីចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក , រកឃើញឡើងវិញដោយលោក Bob ពេជ្រ។

គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាមានទេ។ ចាស្ទីនរ៉ាវីមគ្គុទេសទេសចរណ៍សម្រាប់និយាយថាវាជាប្រភេទរឿងទេវកថាប្រវត្តិសាស្ត្រ ទីក្រុងមិនទាន់ទុំ ។ មនុស្សមួយចំនួនបាននិយាយថាអ្នកលួចស្បែកជើងបានប្រើវាដើម្បីទុកស្រាដែលមានជាតិចោរសមុទ្រចោរប្លន់បានប្រើវាដើម្បីទុកទំនិញដែលត្រូវបានលួចនោះថាវាជាទីជម្រកនៃឧក្រិដ្ឋកម្មនៅក្រោមដីប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បញ្ជាក់ឬបដិសេធឡើយ។

នៅឆ្នាំ ១៩៨០ និស្សិតវិស្វកម្មម្នាក់ដែលមានឈ្មោះថាបូពេជ្រកំពុងស្តាប់កម្មវិធីវិទ្យុមួយខណៈពេលកំពុងសរសេរក្រដាសនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ។ គាត់បានលឺការសម្តែងនេះពិភាក្សាអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីរថភ្លើងផ្លាប់ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាបានរត់នៅក្រោមអាត្លង់ទិក Avenue ។

បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំទីបំផុតពេជ្របានរកឃើញប្លង់មេទៅដល់ផ្លូវដើរដែលមានអាយុ ១៧៦ ឆ្នាំហើយ។ ពេជ្របានទៅដល់ចំនុចប្រសព្វខាងលើផ្លូវរូងភ្នំអាថ៌កំបាំងចំងាយ ៤០០ ហ្វីតហើយឡើងតាមរនាំង។ គាត់បានសូកប៉ាន់បុរសហ្គាសដែលធ្វើការនៅយប់នោះដើម្បីឱ្យគាត់ចូល។

លោក Rivers បាននិយាយថាគាត់បានជីកអស់រយៈពេលពីរយប់ហើយទីបំផុតគាត់បានបំបែកនិងរកឃើញផ្លូវរូងក្រោមដី។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៨៤០ បានទាយទុកជាមុននូវប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមដីណាមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ បន្ទាប់មកពេជ្របានបន្តដំណើរផ្លូវរូងក្រោមដីដោយផ្ទាល់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៩ នៅពេលដែលទីក្រុងនេះចាប់និងបិទគាត់។

ខ្ញុំពិតជាមានសំណាងណាស់ដែលបានចូលរួមដំណើរកម្សាន្តមួយរបស់គាត់គឺទន្លេញញឹម។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ព្រោះអ្វីដែលអ្នកបានរកឃើញគឺចាប់ពីឆ្នាំ ១៨៦០ នៅពេលដែលពួកគេបិទផ្លូវរូងក្រោមដី។ ដូច្នេះប្រសិនបើមានអំពូលភ្លើងឬប៉ែលនៅសងខាងផ្លូវវានឹងរលួយពីឆ្នាំ ១៨៦០ ។

លោកបន្តថានៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីនេះលោកបាននាំយើងទៅដល់ទីបញ្ចប់មានផ្នែកដែលព័ទ្ធជុំវិញ - ថាក្បាលរថភ្លើងចាស់ឆ្នាំ ១៨៦០ ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់នៅខាងក្រោយទីនោះ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនៅតែមានវានៅតែមាន។

ក្នុងរយៈពេលបួនទសវត្សក្រោយមកខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងបានបើកនៅឆ្នាំ ១៩០៤ ដើម្បីទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងនៅស្ថានីយ៍សាលាក្រុងដែលលែងដំណើរការសព្វថ្ងៃនេះ។ ដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដីគ្រីបនៅខាងក្រោមអាត្លង់ទិកអ៊ីនថឺរស្ថានីយ៍នៅសាលាក្រុងត្រូវបានលាក់ខ្លួនជាអាថ៌កំបាំង។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកមានបំផុតដែលមានរណសិរ្សស្រះត្រីមាសត្រីព្យាណូនិងសូម្បីតែឡានដែលបំពាក់ដោយស្រោមពូកវ៉ែនតាដែលជាសំលេងឆ្ងាយពីផ្លូវក្រោមដីសព្វថ្ងៃ។ មានមនុស្សជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍នឹងស្ថានីយ៍សាលាក្រុងប៉ុន្តែជាអកុសលសូម្បីតែព្រះយេស៊ូវផ្ទាល់ក៏មិនអាចចូលបានដែរលើកលែងតែគាត់ជាសមាជិកនៃសារមន្ទីរឆ្លងកាត់។ ស្ថានីយ៍ Chambers Street មានពិដានខ្ពស់និងខ្ពស់បំផុត។រូបថតៈ Jacqueline Cucco

Chambers Street មានស្ថានីយ៍ដ៏មានមហិច្ឆតាមួយផ្សេងទៀតដែលស្ថិតនៅឆ្ងាយពីទីប្រជុំជននៃទីក្រុង។ ពិដានខ្ពស់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងការកើនឡើងនៃក្រុមអ្នកជិះក្បឿងសបានស្វាគមន៍ដល់យុគសម័យថ្មីនៅខាងក្រៅច្រកចូលអាគារកណ្តាលក្រុងដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩១២ ។ វាជាអាគារដែលធ្វើអោយអ្នកមានអារម្មណ៍ថាសំខាន់។ លោក Rivers បានពន្យល់ថាវាជាអគារដែលធ្វើឱ្យអ្នកយល់ថាទីក្រុងសំខាន់។

ទោះបីជាមានការបង្ហាញដ៏ស្រអាប់ក៏ដោយក៏ប្រជាជនញូវយ៉កបានរកឃើញអ្វីដែលត្រូវរិះគន់។ ដោយសារតែប្រជាជនញូវយ៉កចូលចិត្តត្អូញត្អែររហូតដល់ខែទី ២ នៃសេវាកម្មពួកគេកំពុងធ្វើតុក្កតានយោបាយត្អូញត្អែរអំពីសេវាកម្មរថភ្លើងក្រោមដី។

ជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីទី ២ ដែលនឹងក្លាយជាទីក្រុងនេះបានរំពឹងទុកថាស្ថានីយ៍ Chambers Street នឹងមានភាពមមាញឹកខ្លាំងដែលវាអាចបម្រើជាមហាកណ្តាលនៃទីប្រជុំជន។ វានៅតែកំពុងប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះប៉ុន្តែវេទិការជាច្រើនត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ ១៩៣០ ដោយបន្សល់ទុកនូវផ្លូវរូងក្រោមដីដែលស្ងាត់ជ្រងំនៅក្នុងស្ថានីយ៍វាលទំនាប។

ឥឡូវនេះ JZ platform ផ្តល់សេវាកម្មបានតែ ៣.២០០ នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃដែលជាចំនួនអ្នកជិះទាបបំផុតនៃស្ថានីយ៍ណាមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ លោក Rivers បាននិយាយថាស្ថានីយ៍នេះមានកំពស់ខ្ពស់ហើយមានមនុស្សច្រើនកុះករដែលមនុស្សនឹងដួលពីលើវេទិកា។ ឥឡូវនេះវាត្រូវបានគេបោះបង់ចោល។

និយាយពីវេទិការរថភ្លើងក្រោមដីដែលគេបោះបង់ចោល, បន្ទាត់ទាប គ្រោងនឹងបើកនៅឆ្នាំ ២០២១ ជាឧទ្យានក្រោមដីដំបូងគេនៅលើពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្នកន្លែងនេះនៅទំនេរជាវេទិការរថភ្លើងក្រោមដីដែលមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលដែលវាដំណើរការជាស្ថានីយស្តុបលីបឺរប៊ឺរប៊ឺលនៅតែស្ថិតនៅជាមួយផ្លូវដែកឆ្លងកាត់។ វាអស់ការប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៤៨ បន្ទាប់ពីសេវាកម្មរទេះរុញរវាងប៊្រុគ្លីននិងមេនហាតធេនត្រូវបានបញ្ឈប់។

គំនិតនេះបានកើតឡើងនៅពេលណា ខ្សែខ្ពស់ កំពុងទទួលបានសារព័ត៌មានបែបនោះហេតុអ្វីបានជាយើងមិនរៀបចំស្ថានីយរទេះរុញនេះជាខ្សែឡានទាប? ពន្យល់ទន្លេ។ ពួកគេនិយាយថាល្អណាស់ប៉ុន្តែតើអ្នកនឹងដាំរុក្ខជាតិនៅទីនោះយ៉ាងដូចម្តេច? ឡូវែលលីងបង្ហាញពីរបៀបដែលរុក្ខជាតិនឹងលូតលាស់នៅក្រោមដីនៅពេលឧទ្យានឡូវែលបើកនៅក្នុងផ្លូវក្រោមដី Essex ។រូបថតៈ Jacqueline Cucco

មន្ទីរពិសោធន៍ឡាដិន គឺជាពិព័រណ៍ដែលបើកចំហសម្រាប់អ្នកទស្សនានៅចុងសប្តាហ៍រហូតដល់ខែមីនាឆ្នាំ ២០១៧ ដែលបង្ហាញផែនការសម្រាប់តំបន់បណ្តាញឡូជី។ បន្ទប់ពិសោធន៍ស្ថិតនៅក្នុងផ្សារដែលគេបោះបង់ចោលពីរប្លុកពីទីតាំងនៃតំបន់ឡូតឡិននាពេលអនាគតដែលនឹងស្ថិតនៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍ Essex Street ។

ជាមួយនឹងពណ៌លាំពណ៌ខៀវអគ្គិសនីការលោតភ្លេងនិងហ្វូងមនុស្សដែលកំពុងកិនវាមានអារម្មណ៍ដូចជាក្លឹបជាងការតាំងពិព័រណ៍បច្ចេកទេស។ នៅចំកណ្តាលទីធ្លាគ្មានបង្អួចមានព្រៃរុក្ខជាតិនិងរុក្ខជាតិខ្លះរមួលចេញពីដីហើយខ្លះទៀតស្រកពីលើពិដាន។

ទាំងអស់ត្រូវបានដាំដុះដោយប្រើប្រព័ន្ធតែមួយដែលនឹងត្រូវបានតំឡើងនៅឧទ្យានឡូវែល - អំពូលអុបទិកត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលដែលប្រមូលផលនិងពន្លឺព្រះអាទិត្យធម្មជាតិនៅខាងក្នុងបន្ទប់ងងឹត។ បំពង់ប្លាស្ទិចនិងកញ្ចក់ទិសដៅនាំពន្លឺទៅចំណុចកណ្តាលមួយនៅក្នុងអាគារហើយពន្លឺត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងធ្នឹមដែលមានពន្លឺខ្លាំងជាងពន្លឺព្រះអាទិត្យ ៣០ ដង។ ទេសភាពដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយហ្គេននីណែលនៃ Mathew Nielsen , ត្រូវបានសាងសង់នៅខាងក្រោម canopy ព្រះអាទិត្យ។

រុក្ខជាតិខៀវស្រងាត់លូតលាស់តាមពន្លឺដោយប្រយោលដូចជាព្រៃឈូសឆាយក្រោមដី។ សូមស្រមៃគិតអំពីសួនច្បារអាថ៌កំបាំងមួយនៅចំកណ្តាលវេទិកាក្រោមដីមួយដែលមានផ្លូវដែលគ្របដណ្ដប់ដោយស្លែបៃតងនិងវល្លិវិល។ ខណៈពេលដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងពីជោគវាសនានៃរថភ្លើងអិលដែលជាទីស្រឡាញ់របស់យើងនៅពេលដែលបន្ទាត់មួយត្រូវបានបិទនោះខ្សែមួយទៀតនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ។