ការបង្ហាញរបស់សិល្បករនៃអាឡឺម៉ង់អេឡិចត្រូនិចហោះហើរពីលើទីក្រុងឡូសអង់ចាឡែស។អាឡាន់ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃប្រជាជន ៧,៦ ពាន់លាននាក់នៅលើពិភពលោកបច្ចុប្បន្នរស់នៅក្នុងទីក្រុង។ ចំនួននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ ៧០ ភាគរយនៅឆ្នាំ ២០២៥ នេះបើយោងតាមការព្យាករណ៍របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ។ សូមអញ្ជើញមកពេលវេលាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងក្រុងដែលកំពុងមានភាពតានតឹងសព្វថ្ងៃនេះពិតជាមិនអាចដោះស្រាយបានទេ។
ដំណោះស្រាយដែលអាចទៅរួចមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហគ្រិនដែលមានអនាគតគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា ចុះចតនិងចុះចតបញ្ឈរអគ្គិសនី (eVTOL) រថយន្តដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅ រថយន្តហោះ ឬតាក់ស៊ីខ្យល់តាមទីក្រុង។ eVTOL មិនតម្រូវឱ្យមានផ្លូវរត់ហើយស្ងាត់ជាងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលធ្វើឱ្យវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទីក្រុងប្រចាំថ្ងៃ។
Morgan Stanley ប៉ាន់ស្មានថាទីផ្សារចល័តតាមទីក្រុងនឹងមានតម្លៃ ១,៥ ពាន់ពាន់លានដុល្លារ ប៉ុន្តែសំរាប់ពេលនេះវាមិនមានច្រើនទេ។ អ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមួយចំនួនកំពុងប្រណាំងដើម្បីលើកស្ទួយ eVTOL ពាណិជ្ជកម្មដំបូងចេញពីដីនៅពេលខ្លះនៅជុំវិញឆ្នាំ ២០២៣។ ទោះបីមានការអភិវឌ្ឍនៅដំណាក់កាលដំបូងនិងអនាគតមិនច្បាស់ក៏ដោយរថយន្តហោះនៅតាមទីក្រុងបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីអតិថិជនក្រុមហ៊ុនធំ ៗ ដូចជា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United ។
កាលពីខែមុនអ្នកសង្កេតការណ៍បានសម្ភាសលោក Brett Adcock សហសេវិកនិងជាសហនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាឡិចដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមនៅស៊ីលលីនអេវធីលរំពឹងថានឹងបង្ហាញខ្លួនជាសាធារណៈតាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងអេស។ ភី។ នៅចុងឆ្នាំនេះ។ Adcock បានពិភាក្សាពីរបៀបដែល eVTOL អាចផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងនិងជម្រុញថ្នាក់ថ្មីនៃអ្នករុករកមីក្រូនៅក្នុងទីក្រុងក៏ដូចជាបញ្ហាប្រឈមដែលឧស្សាហកម្ម eVTOL ទាំងមូលត្រូវយកឈ្នះដើម្បីឱ្យបច្ចេកវិទ្យាប្រលោមលោកនេះទទួលបានជោគជ័យ។
តើអាឡាន់បានដាក់ចេញបញ្ហាអ្វីខ្លះដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា?
ការរស់នៅតាមទីក្រុងកំពុងរីកចម្រើន។ ខណៈពេលដែលវាគួរឱ្យរំភើបដែលឃើញសហគមន៍របស់យើងមានការរីកលូតលាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃទីក្រុងរបស់យើងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមិនអាចដោះស្រាយបាននូវកំណើនប្រភេទនេះទេ។
ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពកកកុញការបំពុលខ្យល់និងផលប៉ះពាល់ដែលជៀសមិនរួចនៃការបង្កើនចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវរបស់យើងយើងជឿជាក់ថាមនុស្សជាតិគួរតែឡើងទៅលើមេឃដោយបើកវិមាត្រថ្មីនៃការធ្វើដំណើរ។ បណ្តាញចល័តតាមទីក្រុងនឹងជះឥទ្ធិពលផ្លាស់ប្តូរទៅអនាគតនៃទីក្រុងការដឹកជញ្ជូននិងនិរន្តរភាព។
ទីក្រុងឡូសអង់សឺឡែសគឺជាទីក្រុងដំបូងបង្អស់ដែលអាមេរិចគ្រោងនឹងដាក់ចេញសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម។ តើអ្នកគិតយ៉ាងម៉េចចំពោះចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងទីក្រុងមួយនៃទីក្រុងដែលកកស្ទះជាងគេបំផុតរបស់អាមេរិកក្នុងរយៈពេល ៥-១០ ឆ្នាំតើ eVTOL គួរតែក្លាយជាបទដ្ឋានមួយ?
eVTOL របស់យើងដែលអាចដឹកអ្នកដំណើរបួននាក់ក្នុងល្បឿន ៦០ ម៉ាយល៍ក្នុងល្បឿន ១៥០ ម៉ែល / ម៉ោងខណៈកំពុងបង្កើតសំលេងរំខានតិចបំផុត។ នៅពេលអនុវត្តវាមានន័យថាជំនួសឱ្យការជាប់គាំងក្នុងចរាចរណ៍រាប់ម៉ោងអ្នករស់នៅ LA អាចធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Malibu ទៅកាន់ទីប្រជុំជន LA ឬអាកាសយានដ្ឋាន LAX ទៅកាន់ Orange County ក្នុងរយៈពេលក្រោម ១៥ នាទី។
យើងជឿជាក់ថាកម្រិតនៃការចូលដំណើរការដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនេះនឹងនាំទៅដល់យុគសម័យអ្នករុករកមីក្រូដោយមិនឆ្លងកាត់ប្រជាជនពីការរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេនិងការបើកនូវបទពិសោធន៍ថ្មីៗគួរឱ្យរំភើបមិនថាការធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរពេលព្រឹកទៅម៉ាលីប៊ូឬអាហារពេលល្ងាចនៅឡងប៊ិច - ទាំងអស់ តម្លៃនៃ UberX មួយ។
តើអ្វីដែលអ្នកគិតថាជាបញ្ហាប្រឈមចំបងដែលអ្នកផលិត eVTOL ត្រូវជំនះដើម្បីឱ្យអ្នករត់តាក់ស៊ីតាមយន្តហោះក្នុងទីក្រុងធ្វើចរន្តទឹក?
ខ្ញុំគិតថាបញ្ហាប្រឈមចម្បងរបស់ឧស្សាហកម្មនេះគឺការស្វែងរកដំណើរការវិញ្ញាបនប័ត្រ។ ការបញ្ជាក់ពីបច្ចេកវិទ្យាដែលមានការផ្លាស់ប្តូរនៅលើពិភពលោកតម្រូវឱ្យមានដើមទុននិងពេលវេលាច្រើនដើម្បីធានាថាយើងនាំយកអាកាសចរណ៍អគ្គិសនីទៅកាន់ទីផ្សារដោយសុវត្ថិភាព។ យើងជឿជាក់ថាអាចនឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុន eVTOL ដំបូងបង្អស់ដែលទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រ FAA សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម។
តើលោកអាឡិចបានធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីឱ្យ FAA និងរដ្ឋាភិបាលក្រុងឡើងជិះ? តើអ្នកនឹងពិពណ៌នាអំពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកក្នុងការធ្វើការជាមួយនិយតករយ៉ាងដូចម្តេច?
យើងកំពុងសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអេហ្វអេដើម្បីវាយតម្លៃវិធីសាស្រ្តនៃការរចនានិងការអនុវត្តន៍។ យើងរំពឹងថាយន្ដហោះអាចទ័រនឹងហោះទៅកាន់មេឃនៅឆ្នាំនេះហើយកំពុងដំណើរការដើម្បីឱ្យមានយានយន្តរបស់យើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈនៅឆ្នាំ ២០២៤ ។
នៅ LA យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយទីក្រុង LA និង មន្ទីរពិសោធន៍ចលនាទីក្រុង ដើម្បីអប់រំអ្នករស់នៅទីក្រុងអំពីបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនថ្មីនិងបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបញ្ចូលយូអ៊ែមទៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំនិងតូចក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនកំពុងវិនិយោគនៅក្នុងឬអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យា eVTOL ផ្ទាល់ខ្លួន។ តើផែនការមានទិសដៅស្វែងរកការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើននេះយ៉ាងដូចម្តេច?
យើងកំពុងកំណត់ផ្នែកទីផ្សារថ្មីទាំងស្រុង។ ខ្ញុំជឿជាក់ថាទីធ្លាធំល្មមសម្រាប់អាជីវកម្មជាច្រើនទទួលបានជោគជ័យហើយយើងមានការរចនាយានយន្តនិងក្រុមការងារដើម្បីដឹកនាំទីផ្សារនៅទីនេះ។
អាចគឺជាក្រុមហ៊ុនអេឡិចត្រូនិចតែមួយគត់ដែលបើកដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អគ្គិសនីផ្តោតលើអតិថិជនដែលនឹងបើកលទ្ធភាពរុករកថ្មី។ យើងកំពុងកំណត់ទិសដៅពី ២០ ទៅ ៦០ ម៉ៃល៍។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលការសិក្សាអំពីការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងវិញភាគរយខ្ពស់កើតឡើងក្នុងរង្វង់ ៦០ ម៉ាយល៍។ យើងបានជ្រើសរើសបង្កើតសេវាកម្មរបស់យើងសម្រាប់ជួរដ៏ល្អបំផុតដើម្បីផ្គត់ផ្គង់បទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរល្អបំផុត។ យើងពិតជាផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការកែលម្អភាពចល័តរបស់ទីក្រុងនិងធ្វើឱ្យមនុស្សអាចទទួលយកបាននូវការរុករកខ្នាតតូចនេះ។
យើងក៏ជាក្រុមហ៊ុន eVTOL តែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលមានកិច្ចសន្យាពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំមួយ (United) ដែលនឹងជួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនិងពន្លឿនការពង្រីកសាខារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទៅក្នុងភាពចល័តនៃទីក្រុង។ លើសពីនេះទៀតយើងបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងច្បាស់លាស់ជាមួយ Stellantis ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតធំបំផុតមួយនៅលើពិភពលោកដែលផ្តល់សិទ្ធិឱ្យអាចចូលទៅខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តម្លៃទាបសមត្ថភាពសម្ភារៈសមាសធាតុកម្រិតខ្ពស់និងបទពិសោធន៍វិស្វកម្មនិងការរចនា។ ភាពជាដៃគូដូចនេះនឹងធ្វើឱ្យផ្លូវរបស់យើងទៅកាន់ទីផ្សារលឿននិងរលូន។
ព្រីនធ័រមានបញ្ជី SPAC ដែលនឹងមកដល់។ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈតាមរយៈការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារបស់អេសអេសកាលពីឆ្នាំមុនមាន បានឃើញចំណាប់អារម្មណ៍ទីផ្សារធ្លាក់ចុះ នាពេលថ្មីៗនេះ។ តើស្ថានភាពទីផ្សារថ្មីៗនេះបានជះឥទ្ធិពលដល់ទស្សនវិស័យឬផែនការអាជីវកម្មរបស់អ្នកតាមរបៀបណាមួយដែរឬទេ?
អេសអេសអេសគឺជាវិធីសាស្ត្រសន្សំសំចៃពេលវេលាច្រើនក្នុងការបង្កើនដើមទុនធៀបនឹងអាយភីអូប្រពៃណី។ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យមានការបូកសរុបធំជាងមុនក្នុងរយៈពេលខ្លីហើយដូច្នេះពន្លឿនពេលវេលារួមរបស់យើងទៅកាន់ទីផ្សារ។ លើសពីនេះទៀតភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមវិនិយោគដូចជាអាត្លាសក្រេសអាចឱ្យយើងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងដើមទុនប៉ុន្តែជំនាញអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។
ភាពសុទិដ្ឋិនិយមរបស់យើងទាក់ទងនឹងការចុះបញ្ជី SPAC របស់យើងមិនបានរង្គោះរង្គើទេក្នុងអំឡុងពេលមានការប្រែប្រួលផ្សេងៗនៅក្នុងទីផ្សារហើយយើងនៅតែជឿជាក់លើការសម្រេចចិត្តរបស់យើងក្នុងការបន្តកិច្ចព្រមព្រៀង SPAC ។
