យានអវកាសយានឃ្យូស៊ើររបស់សាជីវកម្មសៀរ៉ាណេវ៉ាដានៅលើផ្លូវរត់ (រូបភាព៖ ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី)
កតិកាសញ្ញាដឹកទំនិញដែលទទួលបានរង្វាន់ពីអង្គការណាសាដែលមានតំលៃរាប់ពាន់លានដុល្លារមានន័យថាការបើកទូកក្តោងរលូនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយានឌ្រីមឆេសឺរដែលជាយានអវកាសថ្មីមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រទេសសៀរ៉ាណាវ៉ាដា Corp (SNC) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Louisville, CO ។
យានអវកាសតែមួយគត់មានដំណើរវែងឆ្ងាយនិងលំបាកពីការចាប់ផ្តើមនៃសម័យសូវៀតរហូតដល់ការជំរុញឱ្យមាននៅក្នុងការប្រណាំងអវកាសឧស្សាហកម្មឯកជនដែលកំពុងកើនឡើង។
នេះ សេវាកម្មទ្រទ្រង់ពាណិជ្ជកម្មដំណាក់កាលទី ២ (ស៊ីអេសអេស ២) ត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់បេសកកម្មឌ្រីមឆេសឺរយ៉ាងតិចចំនួន ៦ ទៅកាន់ស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ។ ការប្រកាសនេះធ្វើឡើងប្រហែលពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពី SNC បានបាត់បង់ការដេញថ្លៃដើម្បីតាក់ស៊ីអវកាសយានិកទៅស្ថានីយ៍ប្រឆាំងនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងគឺក្រុមហ៊ុន Boeing និង SpaceX ។
ដំណោះស្រាយរបស់ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ីមិនបានថយចុះទេហើយក្រុមហ៊ុនបានរស់រានដោយការផ្លាស់ប្តូរយានយន្តរបស់ពួកគេដើម្បីប្រកួតប្រជែងដោយជោគជ័យសម្រាប់បេសកកម្មដឹកទំនិញទៅកាន់អាយអេសអេស។ ស្មារតីច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះធ្វើឱ្យអនាគតរបស់អេសស៊ីស៊ីស្ថិតនៅលើគន្លងដ៏គួរឱ្យរំភើប។
លោក Mark Sirangelo អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន SNC មានប្រសាសន៍ថាក្រុមហ៊ុនបានដោះស្រាយកង្វល់នានាដែលអង្គការណាសាបានសម្តែងចេញនៅពេលដែលខ្លួនសម្រេចចិត្តប្រឆាំងនឹងការផ្តល់កិច្ចសន្យាមុនដល់ SNC ។ លោកក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថារដ្ឋាភិបាលទទួលបានយានយន្តគួរឱ្យខ្លាចដើម្បីបន្ថែមទៅកងនាវារបស់ខ្លួន។
សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកទំនិញតាមចង្វាក់ឌ្រីមឆេសឺរដែលត្រូវបានរចនាថ្មីបំពេញនូវតម្រូវការបច្ចេកទេសខាងលើសម្រាប់បេសកកម្មដឹកទំនិញ។ រួមទាំងសមត្ថភាពដឹកទំងន់រហូតដល់ ៥.៥៥០ គីឡូក្រាមដែលមានទំហំប៉ុនដំរីព្រៃអាហ្រ្វិកមួយក្បាល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតនៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះដែលមានសម្ពាធសម្រាប់ការពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្រសំខាន់ៗនិងទីធ្លាខាងក្រៅផ្ទុកសមាសធាតុធំ ៗ ដែលត្រូវតំឡើងនៅលើតួនៃអាយស៊ីអេស។ 
សារ៉ាយឆឺរឺរដែលមិនមែនជានាវិករបស់សាជីវកម្មសៀរ៉ាណេវ៉ាដាជាមួយម៉ូឌុលដឹកទំនិញនិងទំនិញដែលអាចមើលឃើញ (រូបភាព៖ SNC)
រថយន្ដលើកនេះនឹងត្រូវបាញ់បង្ហោះដោយរ៉ុក្កែត United Launch Alliance (ULA) Atlas V ហើយនឹងមានសមត្ថភាពត្រឡប់ - រួមជាមួយនឹងទំនិញដោយចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋានណាមួយដែលមាន។ សុបិន្តឆេសឺរធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមមិនពុលមានន័យថាវាអាចប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវរត់ពាណិជ្ជកម្មហើយអាចចូលបានភ្លាមៗ។
ឱកាសដើម្បីបង្ហាញយានអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបាននៅលើបេសកកម្មបេសកកម្មដែលផ្តល់មូលនិធិដោយរដ្ឋាភិបាលគឺល្អសម្រាប់ជាសក្តានុពលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្ម។ អេសស៊ីស៊ីគឺជាកន្លែងឈានមុខគេនៃក្រុមហ៊ុនអវកាសឯកជនដែលថ្ងៃណាមួយអាចបំពេញតម្រូវការអតិថិជនចម្រុះដូចជាសាកលវិទ្យាល័យក្រុមហ៊ុនវេជ្ជសាស្រ្តនិងបុគ្គល។
ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រវត្តិនិងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ឌ្រីមឆេសឺយើងបាននិយាយជាមួយ ចនរ័ត្ន , អនុប្រធានអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មសម្រាប់ប្រព័ន្ធអវកាសរបស់ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី។
តើអ្នកអាចផ្តល់ឱ្យយើងនូវប្រវត្តិសាស្ត្របន្តិចបន្តួចអំពីរបៀបដែលឌ្រីមឆេសឺរត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយយានអវកាសមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ដោយសហភាពសូវៀត?
ប្រវត្តិសាស្រ្តផ្តើមចេញពីព្រះគម្ពីរមរមន ប៊ី -៤ ដែលជាជំនាន់សាកល្បងនៃយានអវកាសដឹកទំនិញដែលមនុស្សសូវៀតបានពិសោធជាមួយ (ការបាញ់បង្ហោះពីគន្លងនិងការបាញ់កាំជ្រួចនៅលើគន្លងខ្លះ) ត្រឡប់មកវិញនៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ។ មធ្យោបាយដែលវាមានបេតិកភ័ណ្ឌដល់ឌ្រីមឆេសឺរ - វាមិនមែនជាបេតិកភ័ណ្ឌផ្ទាល់ទេប៉ុន្តែកាំជ្រួច BOR-4 ត្រូវបានចាប់បានដោយភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់មួយចំនួនដើមពីយន្តហោះស៊ើបការណ៍អូស្ត្រាលីដែលចាប់បាននាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីមួយគ្រឿងទាញ BOR-4 ចេញពីទឹកបន្ទាប់ពី ជើងហោះហើរមួយរបស់វា។
ពួកគេមិនបានដឹងថាអ្វីទៅជា BOR-4 នោះទេ។ វាមើលទៅដូចជាយានអវកាសមួយចំនួន។ ពួកគេបានបញ្ជូនព័ត៌មានទៅសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើសហរដ្ឋអាមេរិកមានការចាប់អារម្មណ៍លើយាននេះហើយដែលបានធ្វើដំណើរទៅណាសា។
ណាសាមិនមានការចាប់អារម្មណ៍លើយានយន្តនោះទេប៉ុន្តែពួកគេគិតថាវាជាការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ហើយវាបានជំរុញឱ្យមានការងាររចនាដំបូងមួយចំនួនដែលពួកគេបានធ្វើនៅក្នុងការលើកសាកសពដែលនៅទីបំផុតនាំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍគំនិតយានអវកាសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ NASA គឺ HL-20 ។ ដូច្នេះ NASA HL-20 ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលវាមើលទៅស្រដៀងនឹង BOR-4 ។ វាមានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងនោះពួកគេមានភាពវៃឆ្លាតខ្លះនៅលើបូរ -៤ ហើយដែលនាំទៅដល់ការអភិវឌ្ឍ HL-20 នៅណាសា។
យើងបានយកព័ត៌មានបច្ចេកទេសព័ត៌មាននិងគំនូរផ្សេងៗទៀតនៃ HL-20 ពីណាសាមកធ្វើចំណាកស្រុកហើយចូលទៅក្នុងឌ្រីមឆេសឺរ។ 
LEFT: BOR-4 - រូបថតដោយយន្តហោះចម្បាំងកងនាវាចរអូស្ត្រាលី P-3 ។ សិទ្ធិ៖ ការសើចចំអក HL-២០ (រូបភាព៖ ណាសា)
តើអ្វីទៅជាប្រតិកម្មរបស់ SNC ចំពោះពាក្យបណ្តឹងដែលធ្វើឡើងដោយអង្គការណាសាដែលថាឌ្រីមឆេសឺរនឹងមិនត្រៀមខ្លួនសម្រាប់បេសកកម្មនាវិកពាណិជ្ជកម្មនោះទេហើយតើចំណុចសំខាន់អ្វីខ្លះដែលបានធ្វើនៅពេល SNC បានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ចំពោះការបដិសេធកិច្ចសន្យារបស់ពួកគេ?
វាជាប្រភេទនៃការត្រឡប់មកវិញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ គោលបំណងនៃការដាក់ពាក្យប្តឹងប្រឆាំងនឹងសេចក្តីសំរេចនេះមិនមែនជារឿងធម្មតាទេ។ យើងបានយកករណីលើកលែងទៅធាតុជាច្រើននៃដំណើរការសម្រេចចិត្ត។ ធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុទាំងនោះបានកើតឡើងជាកាលវិភាគនិងការព្រួយបារម្ភរបស់ណាសាថាដោយសារតែយានរបស់យើងមិនមានភាពចាស់ជាងការរចនាម៉ូដទូទៅដែលយើងមិនបានត្រៀមខ្លួន។
នោះជារឿងមួយដែលយើងមិនយល់។ ភាសាខ្លះគ្រាន់តែនិយាយថាកន្សោមងាយស្រួលជាងដូច្នេះពួកគេគួរតែត្រូវបានសាងសង់លឿនជាងមុន។ យើងពិតជាមិនទិញតក្កនោះទេ។ យើងជិះយន្ដហោះនេះអស់រយៈពេល ៣០ ឆ្នាំហើយវាមិនដូចជាការលើកសាកសពគ្មានមរតកទេ។ ដូច្នេះការពិតដែលថាពួកគេព្យាយាមនិយាយថាមួកនឹងចំណាយពេលតិចដើម្បីអភិវឌ្ឍជាងដងខ្លួនរបស់អ្នកដែលពិតជាមិនមានការពិតច្បាស់លាស់ដើម្បីគាំទ្រវា។ នោះជារឿងមួយដែលយើងបានលើកលែង។
កាលវិភាគដែលយើងបានបង្កើតដែលបានធ្វើឱ្យយើងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2017 បានបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ពួកគេ។ អង្គការណាសាបានជ្រើសរើសគ្រាន់តែមានការងឿងឆ្ងល់ថាយើងពិតជានឹងអាចធ្វើទៅបានតាមកាលវិភាគ។
ហើយប្រតិកម្មទៅនឹងការឈ្នះកិច្ចសន្យាសន្យាគាំទ្រពាណិជ្ជកម្មចុងក្រោយ?
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញរូបភាពយើងរំភើបណាស់។ មានមនុស្សដែលបានធ្វើការព្យញ្ជនៈលើយាននេះអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំមកហើយតាំងពីពួកគេនៅ Spacedev ។ ប្រជាជននៅ Spacedev ដំបូងឡើយគឺជាអ្នកដែលបានយក HL-20 ហើយគិតថាវាអាចជារាងកាយលើកត្រជាក់ខ្លាំងសម្រាប់អនាគត។ ដូច្នេះគ្រាន់តែដំណើរដ៏វែងទៅឆ្ងាយពីកន្លែងដែលយើងចាប់ផ្តើមដឹងទីបំផុតថានឹងមានបេសកកម្មយ៉ាងតិច ៦ នៅស្ថានីយ៍អវកាសគ្រាន់តែជាពេលវេលាដ៏រំភើបមួយ។
ស្រែកអោបទឹកភ្នែកនិងអារម្មណ៍ទាំងអស់ដែលអ្នកអាចស្រមៃបាន។ វាគ្រាន់តែជាការធូរស្បើយដែលយើងនឹងអាចនាំយាននេះទៅរកជីវិត។
[ការពារ-iframe លេខសម្គាល់ = f39c041ebfae18f6e9dbfdcd7c95d1f4-35584880-75321627″ ព័ត៌មាន = https: //www.youtube.com/embed/eHvBUqfWDRs ទទឹង = 560″ កម្ពស់ = 315″ ស៊ុមរូបភាព = 0″ ការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើ =]
តើមានការផ្លាស់ប្តូរចក្ខុវិស័យសម្រាប់ SNC ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរពីការដឹកជញ្ជូននាវិកទៅនឹងទំនិញទេ? ហើយតើនាវិកនៃក្តីសុបិនឌឺឆេសឺរនៅតែត្រូវបានក្រុមហ៊ុនដេញតាមនៅចំណុចណាមួយនៅឡើយទេ?
យើងនៅតែប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំថានឹងទទួលបាននាវិកនៃក្តីសុបិន។ ក្រុមចង់ធ្វើបែបនោះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ យើងមិនមានផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខទេប៉ុន្តែយើងមិនបោះបង់ចោលក្តីសង្ឃឹមដែលយើងអាចរកឃើញផ្លូវដើម្បីបង្កើតវ៉ារ្យ៉ង់នាវិកបន្ថែមលើវ៉ារ្យ៉ង់ដឹកទំនិញទេ។ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវចិត្តដែលអ្នកកំពុងនិយាយបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីយើងបានបាត់បង់ការប្រកួតប្រជែងនាវិកហើយពិតណាស់វាជាពេលវេលាដ៏គួរឱ្យស្រងាកចិត្តនៅពេលដែលយើងកំពុងគិតអំពីជម្រើសសម្រាប់ការឆ្ពោះទៅមុខ។
ដើមឡើយយើងនឹងមិនសាងសង់សម្រាប់កិច្ចសន្យាដឹកទំនិញ CRS2 ទេពីព្រោះយើងនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលកំពុងព្យាយាមស្វែងរកថាតើយើងនឹងឈ្នះកម្មវិធីបច្ចុប្បន្នហើយយើងមិនបានគិតថាយើងចង់បង្វែរបុគ្គលិកពីកម្មវិធីនាវិកទេ។ ធ្វើកិច្ចការដឹកទំនិញនេះ។ ជាក់ស្តែងនៅពេលដែលយើងបាត់នាវិកយើងបានក្រឡេកមើលទំនិញមួយផ្សេងទៀតហើយយើងត្រូវពិចារណាឡើងវិញអំពីវិធីដែលយើងអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយានឌ្រីមឆេសឺរសម្រាប់ដឹកទំនិញ។
វាមិនងាយស្រួលនោះទេដូចជាគ្រាន់តែក្រឡេកមើលយានយន្តហើយនិយាយថាមិនអីទេយើងនឹងទាញកន្លែងអង្គុយទាញមនុស្សចេញហើយនៅជាប់នឹងទំនិញ។ វានឹងមិនមែនជាយានល្អសម្រាប់កម្មវិធីដឹកទំនិញទេ។ វានឹងមិនមានការប្រកួតប្រជែងទេ។ យើងត្រូវឆ្លងកាត់ដំណើរការរៀបចំឡើងវិញដែលមិនគួរឱ្យជឿដើម្បីបង្កើតគំនិតម៉ូឌុលដឹកទំនិញនិងបង្កើតវិធីដើម្បីធ្វើឱ្យមានកន្លែងសម្រាប់ដឹកទំនិញបន្ថែម។
ការយកម៉ាស៊ីនរំលូតកូនចេញឧទាហរណ៍យើងមិនត្រូវការទំនិញទេ។ យើងចាំបាច់ត្រូវដាក់ផ្នែកខាងក្នុងនៃពិព័រណ៍ដូច្នេះយើងត្រូវតែរៀបចំប្លង់ដើម្បីឱ្យស្លាបអាចបត់បាន។ មានរឿងសំខាន់ៗជាច្រើនដែលយើងត្រូវដោះស្រាយដើម្បីមើលថាតើយើងពិតជាអាចផលិតយានិកនេះទៅអ្វីដែលយើងគិតថាជាយានដឹកទំនិញពិសេសបានទេ។
ពិតជាអស្ចារ្យមែនយើងបានធ្វើដូច្នោះហើយអាចបង្វែរយានយន្តរបស់យើងទៅជាអ្វីដែលយើងគិតថាជាយានដឹកទំនិញដែលល្អបំផុតសម្រាប់ណាសាព្រោះយើងមានតែម្នាក់គត់ដែលអាចបំពេញបេសកកម្មទាំងបីនៃបេសកកម្មដែលពួកគេចង់ធ្វើក្នុងរាល់ជើងហោះហើរតែមួយ។ ដែលមានន័យថាការដឹកទំនិញដាក់សម្ពាធនិងមិនធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញឡើងការចោលនិងត្រឡប់មកវិញ។ យើងអាចធ្វើបានទាំងបីនៃជើងហោះហើរទាំងអស់ហើយយើងគឺជាយានតែមួយដែលអាចធ្វើបាន។
តើផែនការសម្រាប់ការបើកនិងចុះចតមានអ្វីខ្លះ? តើមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Kennedy នឹងដើរតួនាទីសំខាន់ដែរឬទេ?
កិច្ចសន្យានាពេលឥឡូវនេះសម្រាប់បេសកកម្មដឹកទំនិញគឺផ្អែកលើការចាប់ផ្តើមចេញពីកេនឌីនិងចុះចតនៅទីតាំងចុះចតនៅឯកេនឌី។ ជាក់ស្តែងយើងមានជំរើសមួយ - ប្រសិនបើពួកគេចង់ - ពិភាក្សាជាមួយយើងបើកដំណើរការនិងចុះចតពីកន្លែងផ្សេងទៀតប៉ុន្តែនោះជាគំនិតមូលដ្ឋានរបស់យើងនៅក្នុងសំណើរស៊ី។ អេស .២ ។ យើងបានធ្វើការជាមួយអាកាសយានដ្ឋាននិងអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនទាំងនៅអាមេរិកនិងអន្តរជាតិដែលចាប់អារម្មណ៍ចង់ចុះចតឌ្រីមឆេសឺរនៅទីតាំងរបស់ពួកគេ។ យើងមានការពិភាក្សាមួយចំនួនជាមួយព្រលានយន្តហោះនិងអាកាសយានដ្ឋានទាំងនោះ។ យើងមានមួយចំនួនដែលជាសាធារណៈដូចជាហ៊ូស្តុននិងអាឡាបាម៉ានិងមួយចំនួនទៀតដែលយើងបានធ្វើការជាមួយដែលបានជ្រើសរើសមិនឱ្យទៅជាសាធារណៈនៅឡើយទេ។
យើងកំពុងឆ្ពោះទៅមុខឆ្ពោះទៅរកផែនការដើម្បីរកការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ FAA ជាយថាហេតុសម្រាប់ការចុះចតឌ្រីមឆេសឺរនៅកន្លែងផ្សេងទៀតក្រៅពីកេណ្ណឌី។ ឥលូវនេះមិនមែនជាផ្នែកនៃកិច្ចសន្យាដឹកទំនិញរបស់យើងទេ។ 
ដាក់ឱ្យដំណើរការដំបូងសម្រាប់ប្រព័ន្ធសុបិន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី។ អេស។ អេ។ អេស។ អា។ រ៉ាក់រ៉ូតនៅមជ្ឈមណ្ឌលអវកាសខេនឌីឌី។ (រូបភាព៖ SNC)
តើទីបំផុតឌ្រីមឆេសឺរនឹងត្រូវប្រើប្រាស់សម្រាប់បេសកម្មប្រភេទផ្សេងទៀតដែរឬទេ?
យើងកំពុងពិនិត្យមើលវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងទៀតឬការកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន។ ឧទាហរណ៍យើងបានធ្វើកិច្ចការជាច្រើនលើបេសកកម្មវិទ្យាសាស្ត្រហោះហើរដោយសេរី។ យើងបានដំឡើងរ៉ាកែតស្តង់ដារច្រើនជាងស្រដៀងនឹងស៊ុបភើដែលស្ថិតនៅក្នុងស្ថានីយ៍អវកាស។ ដូច្នេះពួកគេអាចដាក់ការពិសោធវិទ្យាសាស្ត្រដូចគ្នាដែលពួកគេដំណើរការលើអាយអេសអេសនៅលើបេសកកម្មវិទ្យាសាស្ត្រហោះហើរដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ឌ្រីមឆេសឺរ។
យើងបានធ្វើការរចនាគំនិតមួយចំនួននៃរបៀបដែលវានឹងមើលទៅប្រសិនបើយើងធ្វើវា។ យើងបានរចនាប្លង់សម្រាប់យានយន្តដែលមានថិរវេលាយូរជាងនេះមានន័យថាអ្នកចង់ស្ថិតនៅក្នុងគន្លងមួយខែឬមួយឆ្នាំជំនួសឱ្យថ្ងៃឬប៉ុន្មានសប្តាហ៍ដែលយើងនឹងធ្វើបេសកកម្មដឹកទំនិញ។ ទាំងនោះគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃយានតែមួយហើយយើងបានក្រឡេកមើលចំនួនផ្សេងៗគ្នាដូចនោះ។ យើងបានពិភាក្សាជាមួយអតិថិជនផ្សេងៗគ្នាអំពីប្រភេទវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងនោះ។
វានឹងក្លាយជាទីផ្សារពាណិជ្ជកម្ម។ ណាសាប្រាកដជាអតិថិជន។ យើងគិតថាអឺរ៉ុបពិតជានឹងបញ្ចប់បេសកម្ម។ យើងនៅតែជឿជាក់ថាមានសក្តានុពលសម្រាប់បេសកកម្មជាមួយអតិថិជនពាណិជ្ជកម្មដូចជាក្រុមហ៊ុនឱសថនិងក្រុមហ៊ុនកសិដ្ឋានជីវឧស្ម័នដែលចាប់អារម្មណ៍ចាប់ផ្តើមមើលការផលិតសូន្យក្រាមនិងពិសោធន៍សូន្យក្រាមដូចដែលពួកគេធ្វើនៅស្ថានីយ៍អវកាស។ 
បេសកកម្មបែបវិទ្យាសាស្ត្រនៃកម្មវិធីឆបោកនៃក្តីសុបិនរបស់ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី។ (រូបភាព៖ ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី)
តើស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ីនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមនាវិកពាណិជ្ជកម្មបន្ទាប់ដែលអង្គការណាសារំពឹងថានឹងប្រគល់ពានរង្វាន់នៅឆ្នាំ ២០២០?
នោះពិតជាស្ថិតនៅលើវិសាលភាពរ៉ាដារបស់យើងមែន។ នោះគឺជាអ្វីដែលយើងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការធ្វើ។ យើងចាំបាច់ត្រូវព្យាយាមនិងស្វែងរកផ្លូវល្អបំផុតក្នុងការធ្វើការលើក្រុមនាវិក។ ទីមួយវានឹងចំណាយថវិកាវិនិយោគហើយវាអាចជាផ្នែកខាងក្នុងខាងក្រៅឬការរួមបញ្ចូលគ្នា។ រឿងទីពីរគឺថាយើងពិតជាចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងទទួលបានជោគជ័យលើបេសកកម្មដឹកទំនិញ។ ដូច្នេះយើងត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាធនធានត្រូវបានដឹកនាំឆ្ពោះទៅរកការរចនាទំនិញនិងទទួលបានយានយន្តនោះ។
ថាតើយើងពិតជាអាចទៅបន្ទាប់ពីកិច្ចសន្យានោះរឺអត់នៅពេលដែលឈានដល់ចំនុចនោះតើវាជាបញ្ហាថាតើយើងអាចទទួលបានធនធានត្រឹមត្រូវដើម្បីទៅដល់ទីនោះដែរឬទេ។
តើនៅពេលណាដែលសាធារណៈជននឹងឃើញ Dream Chaser ហោះហើរជាលើកដំបូង?
វាពិតជាអាស្រ័យលើអង្គការណាសា។ ណាសាមិនទាន់បានចុះហត្ថលេខាលើបទបញ្ជាភារកិច្ចណាមួយសម្រាប់បេសកកម្មជាក់លាក់នៅឡើយទេ។ យើងមានការប្រជុំលើកដំបូងរបស់យើងនៅប៉ុន្មានសប្តាហ៍ក្រោយប៉ុន្តែពួកគេបានប្រកាសជាផ្នែកនៃកិច្ចសន្យាថាបេសកកម្មដឹកទំនិញលើកដំបូងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១៩ ។ វាមិនមានន័យថាក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាកម្មទាំងបីនឹងត្រូវធ្វើកិច្ចសន្យាបេសកកម្មដឹកទំនិញនៅឆ្នាំ ២០១៩ ដូច្នេះយើងនៅតែត្រូវធ្វើ រង់ចាំណាសាដើម្បីដឹងថាតើកាលវិភាគរបស់យើងនឹងទៅជាយ៉ាងណាសម្រាប់ការហោះហើរលើកដំបូង។ 
យានអវកាសយានសុបិន្តឆេសឺររបស់ស៊ីភីអេសបានភ្ជាប់ទៅនឹងអាយ។ អេស។ អេ។ (រូបភាព៖ ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី)
តំណដែលទាក់ទង៖
- ការក្រឡេកមើលផ្នែកខាងក្នុងនៃរបៀបដែលអង្គការណាសារៀបចំឡើងវិញនូវស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ
- ការសំភាសន៍ពិស្តារៈ Lockheed Martin Exec ស្តីពីវិធីដែលមនុស្សនឹងទៅដល់ភពព្រះអង្គារ
- ជួបជាមួយការចាប់ផ្តើមដែលចង់បញ្ជូនអ្នកទៅអវកាស (ស្ទើរតែ)
Robin Seemangal ផ្តោតលើអង្គការណាសានិងការតស៊ូមតិសម្រាប់ការរុករកអវកាស។ គាត់បានកើតនិងធំធាត់នៅប៊្រុគ្លីនដែលបច្ចុប្បន្នគាត់រស់នៅ។ ស្វែងរកគាត់នៅលើ Instagram សម្រាប់មាតិកាដែលទាក់ទងនឹងចន្លោះច្រើនទៀត៖ @not_gatsby
Cayte Bosler គឺជាអ្នកសារព័ត៌មានឯករាជ្យដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Brooklyn ដែលបានចូលរួមវិភាគទានដល់ក្រុមហ៊ុន The Atlantic, National Geographic និងក្រុមហ៊ុនលឿន។ អ្នកអាចរកនាងនៅលើ Twitter និង Instagram ។
