ប្រធាននិងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Toyota លោក Akio Toyoda ថ្លែងក្នុងពិធីសន្និសិទ្ធកាសែតតូយ៉ូតាសំរាប់ពិព័រណ៍ CES ២០២០ នៅមជ្ឈមណ្ឌលសន្និបាតម៉ាន់ដាឡេនៅថ្ងៃទី ៦ ខែមករាឆ្នាំ ២០២០ នៅឡាសវេហ្គាសរដ្ឋណេវ៉ាដា។រូបភាព David Becker / Getty ពិភពរថយន្តមានថាមពលអគ្គិសនីយ៉ាងឆាប់រហ័ស ភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ដែលធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃថោកជាងពេលថ្ងៃនិងនិយ័តករនៅជុំវិញពិភពលោកជំរុញឱ្យមានការហាមឃាត់ភួយរថយន្តសាំង។ ប៉ុន្តែថៅកែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកមិនបានទិញផលិតផលឃោសនាបំផ្លើសនេះទេ។ លោក Akio Toyoda ប្រធានក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានព្រមានថាគំរូអាជីវកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មរថយន្តនឹងដួលរលំប្រសិនបើឧស្សាហកម្មនេះផ្លាស់ប្តូរទៅរករថយន្ត EV ។
នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍លោកតូដាដាដែលជាចៅប្រុសរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលោកគីឈីរ៉ូតូដាដាបាននិយាយថាប្រទេសជប៉ុននឹងអស់ថាមពលអគ្គិសនីនៅរដូវក្តៅប្រសិនបើរថយន្តទាំងអស់ដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនី។ លោកបានប៉ាន់ស្មានថាហេដ្ឋារចនាសម្ពន្ធ័ដែលត្រូវការដើម្បីជួយដល់កងនាវា EV ១០០ ភាគរយនឹងធ្វើឱ្យប្រទេសជប៉ុនមានតម្លៃចន្លោះពី ១៤ ទ្រីលានទៅ ៣៧ ពាន់ពាន់លានយ៉េន (១៣៥ ពាន់លានដុល្លារដល់ ៣៥៨ ពាន់លានដុល្លារ) ។ ហើយអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសភាគច្រើនត្រូវបានបង្កើតដោយការដុតធ្យូងថ្មនិងឧស្ម័នធម្មជាតិដូច្នេះវាមិនចាំបាច់ជួយដល់បរិស្ថានទេ។
កាលណាយើងផលិតឡានអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនកាបូនឌីអុកស៊ីតកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ នៅពេលដែលអ្នកនយោបាយនៅទីនោះនិយាយថា“ សូមកម្ចាត់ឡានទាំងអស់ដោយប្រើសាំង” តើពួកគេយល់ទេ? តូតាដា បាននិយាយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នោះ ជាប្រធានសមាគមអ្នកផលិតរថយន្តជប៉ុន។
ការអត្ថាធិប្បាយរបស់លោកធ្វើឡើងតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលជប៉ុនខកខានផែនការហាមឃាត់ការលក់រថយន្តហ្គាសថ្មីដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០៣៥ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីសកម្មភាពស្រដៀងគ្នារបស់រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសនិងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ានាពេលថ្មីៗនេះ។
តូយ៉ូតាគឺជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងរថយន្តប្រើហ្គាស - អគ្គិសនីដែលនឹងនៅតែត្រូវបានអនុញ្ញាតក្រោមផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនមិនទាន់មានរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញសម្រាប់ទីផ្សារទ្រង់ទ្រាយធំនៅឡើយទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហៅទូរស័ព្ទរកប្រាក់ចំណូលនៅត្រីមាសទី ៣ របស់តូយ៉ូតាកាលពីខែមុនតូយ៉ូដាបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងវិស័យថាមពលថ្មដោយនិយាយថាមានក្រុមហ៊ុនជាច្រើនអាចរៀនសូត្រពី Elon Musk ។ ទោះយ៉ាងណាលោកជឿជាក់ថាក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានឹងឈ្នះក្នុងរយៈពេលវែងដោយមានផលិតផលចម្រុះរឹងមាំនិងចម្រុះ។
សូមមើលផងដែរ: Toyota Boss ថតនៅ Tesla ជាមួយអាណាឡូកឃ្លានខ្លាំង
ទោះបីជាតូយ៉ូដាមិនពេញចិត្តចំពោះការផ្លាស់ប្តូរ EV យ៉ាងគំហុកក៏ដោយក៏ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកកំពុងវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការខិតខំនេះ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមានផែនការវិនិយោគជាង ១៣ ពាន់លានដុល្លារក្នុងការធ្វើអគ្គិសនីកម្មក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំខាងមុខខណៈក្រុមហ៊ុននេះកំណត់គោលដៅលក់រថយន្តកូនកាត់ ៤,៥ លានគ្រឿងនិងរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញ ១ លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ ២០៣០ ឬឆាប់ៗនេះ។
ឥលូវនេះរថយន្តអគ្គិសនីនៅតែមានតម្លៃថ្លៃជាងរថយន្តដែលប្រើសាំងបើប្រៀបធៀប។ ប៉ុន្តែគម្លាតកំពុងរួមតូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះបើយោងតាមករបាយការណ៍ថ្មីនៅថ្ងៃពុធដោយ Bloomberg 'សាខាស្រាវជ្រាវថាមពល BloombergNEF (ហិរញ្ញវត្ថុថាមពលថ្មី) ទីផ្សារតម្លៃជាមធ្យមក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង) សម្រាប់អាគុយអគ្គិសនីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះដល់ ១០១ ដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២៣ ដែលជិត ១០០ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងដែលអ្នកជំនាញជឿជាក់ថានឹងអនុញ្ញាតឱ្យតម្លៃថាមពលអគ្គីសនីមានតម្លៃដូចគ្នានឹងសមភាគីឧស្ម័នរបស់ពួកគេដែរ។
របាយការណ៍បានកត់សម្គាល់ថាកញ្ចប់ថ្មរបស់រថយន្តក្រុងនៅប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះទាបជាងចំណុចតម្លៃ ១០០ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។
របាយការណ៍របស់ Bloomberg បានព្យាករណ៍ថាជាមួយនឹងការរកឃើញបច្ចេកវិទ្យាថ្មដូចជាការរីករាលដាលនៃអេឡិចត្រូតអេឡិចត្រូលីត (មិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអាគុយលីចូម - អ៊ីយ៉ុងនាពេលបច្ចុប្បន្ន) តម្លៃក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងអាចនឹងធ្លាក់ចុះដល់ ៥៨ ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងនៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ ដែលធ្វើឱ្យអេវ៉ា។ តម្លៃថោករហូតដល់ ៤០ ភាគរយបើប្រៀបធៀបនឹងរថយន្តប្រើហ្គាស។
