រថយន្ដ Porsche Taycan នឹងត្រូវបង្ហាញដល់សាធារណជនជាលើកដំបូងនៅឯការចាក់បញ្ចាំងលើកដំបូងនៃក្រុមរថយន្ដក្នុងសាលមួយនៅឯអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Neuhardenberg ។លោក Patrick Pleul / សម្ព័ន្ធភាពរូបភាពតាមរយៈរូបភាព Getty រូបថតរបស់ Adam Levine House
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោកដោយចំនួននៃគ្រឿងរៀងរាល់ឆ្នាំ។ ប៉ុន្ដែដោយរង្វាស់នៃមូលធនទីផ្សារនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អាល្លឺម៉ង់គឺ 90 ពាន់លានដុល្លារតែប៉ុណ្ណោះ $ អឺរ៉ូ (109 ពាន់លាន $) តិចជាងមួយភាគប្រាំមួយនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានតម្លៃបំផុតក្នុងពិភពលោករថយន្ត Tesla បើទោះបីការលក់រថយន្ត 16 ដងច្រើនជាងការដែលដឹកនាំដោយ Musk លោក Elon ក្រុមហ៊ុននៅឆ្នាំ ២០២០ ។
ដើម្បីផ្សះផ្សាគម្លាតដែលកំពុងកើនឡើងរវាងការលក់និងការវាយតំលៃទីផ្សារលោក Herbert Diess នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងពិចារណាបង្កើននូវម៉ាកដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតរបស់ក្រុមគឺ Porsche ដែលជាក្រុមហ៊ុនសាធារណៈឆាប់ៗឆ្នាំក្រោយមនុស្សដែលស្គាល់បញ្ហានេះ។ ប្រាប់ Bloomberg ។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen មិនបានបញ្ជាក់ពីផែនការនេះទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុង ការសម្ភាសន៍ កាលពីខែមុនលោក Diess បានសម្តែងការមិនសប្បាយចិត្តចំពោះការវាយតម្លៃយឺតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និងកង្វះខាតដើមទុនដើម្បីបន្តគម្រោងធំ ៗ ដូចជាអង្គការ។ ប្តូរទៅយានយន្តអគ្គិសនី ។
យើងមិនទាន់មានភស្តុតាងគ្រប់គ្រាន់នៅឡើយទេដែលយើងអាចរក្សាជំហររបស់យើងនៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងថ្មី។ ការវាយតំលៃរបស់យើងនៅតែស្ថិតក្នុង“ រថយន្តចាស់” ។ នេះនាំឱ្យមានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់យើងទាក់ទងនឹងលទ្ធភាពទទួលបានធនធានដែលត្រូវការ។
នៅពេលដែលលោក Diess បានកាន់តំណែងជាក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ លោកបានសន្យាថាម្ចាស់ភាគហ៊ុននឹងបង្កើនតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរហូតដល់ ២០០ ពាន់លានអឺរ៉ូ (២៤២ ពាន់លានដុល្លារ) នៅចុងឆ្នាំ ២០១៩ និងមានកម្រិតដូចក្រុមហ៊ុន Apple និង Amazon ក្នុងរយៈពេលវែង។
លោកបាននិយាយកាលពីខែមុនថាទោះបីមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងណាក៏ដោយបច្ចុប្បន្ននេះយើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាងកាលពីឆ្នាំ ២០១៨ នៅពេលខ្ញុំចូលកាន់តំណែង។
Porsche គឺជាយីហោដ៏សំខាន់នៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងធ្វើអគ្គីសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគោលដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ទីផ្សារ IPO ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2019 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បង្ហាញរថយន្ត Porsche Taycan ដែលជារថយន្តស្ព័រអគ្គិសនី $ 100,000 ដែលបានឈ្នះការពិនិត្យគាត់វង្វេងពីអតិថិជនវីរុស EV ចុងខ្ពស់រួមទាំងលោក Bill Gates ។
ការកាត់ផ្តាច់ម៉ាករថយន្តប្រណីតជាក្រុមហ៊ុនបុគ្គលក៏ជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលបង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំ ៗ ។ នៅឆ្នាំ ២០១៥ Stellantis ដែលជាអតីតក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler បានចុះបញ្ជី Ferrari នៅក្នុងផ្សារហ៊ុនញូវយ៉កក្នុង IPO ១០ ពាន់លានដុល្លារ។ មួកទីផ្សាររបស់ Ferrari បានកើនឡើងជិតបួនដងចាប់តាំងពីពេលនោះមក។
អ្នកវិភាគរបស់ទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ Bloomberg លោក Michael Dean ប៉ាន់ស្មានថាក្រុមហ៊ុន Porsche តែមួយអាចមានតម្លៃស្មើនឹង ១១០ ពាន់លានអឺរ៉ូ (១៣៣ ពាន់លានដុល្លារ) ច្រើនជាងតម្លៃទីផ្សារបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គួរតែមាន IPO ។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គ្រុបមានម៉ាករថយន្តចំនួន ១១ ។ ក្រៅពីបន្ទាត់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ទីផ្សារ, ក្រុមនេះផងដែរគឺក្រុមហ៊ុនមេនេះទៅរថយន្ត Audi, កៅអី, Skoda, Bentley និងរថយន្តម៉ាក Bugatti, Lamborghini, រថយន្ត Porsche, ក្រុមហ៊ុន Ducati, Scania និងមនុស្ស។
លោក Dean បានសរសេរថា“ Volkswagen IPO នៃយីហោ Porsche របស់ខ្លួនគឺជាដំណោះស្រាយដិតដាមមួយក្នុងការបង្កើតតម្លៃម្ចាស់ភាគហ៊ុនដែលត្រូវការច្រើន” ។ កំណត់ចំណាំមួយ ចំពោះវិនិយោគិនកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ដោយបន្ថែមថាផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche នឹងមានថាមពលអគ្គីសនី ១០០ ភាគរយ (លើកលែងតែម៉ូដែល ៩១១) នៅឆ្នាំ ២០៣០ អាចទាក់ទាញបានច្រើនដូច Tesla ខណៈពេលកំពុងបង្កើតរឹម Ebitda ។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និង Porsche មានអតីតកាលស្មុគស្មាញ។ ស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche ឈ្មោះ Ferdinand Porsche បានរចនាដើម VW Beetle ។ កូនចៅរបស់គាត់កាន់កាប់ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Porsche ហើយចៅប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Ferdinand Piëchបានក្លាយជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៣ ។
ក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានយល់ព្រមទិញក្រុមហ៊ុន Porsche ចំនួន ៤២ ភាគរយក្នុងតម្លៃ ៣,៣ ពាន់លានអឺរ៉ូ (៤,៧ ពាន់លានដុល្លារ) ជាការចាប់ផ្តើមនៃការរួមបញ្ចូលគ្នាជាបណ្តើរ ៗ ។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះបានបញ្ចប់កាលពីឆ្នាំ ២០១២ ដោយក្រុមហ៊ុន VW ទិញយក ៥០,១ ភាគរយទៀតនៃអាជីវកម្មរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Porsche ក្នុងតម្លៃ ៤,៤៦ ពាន់លានអឺរ៉ូ (៥,៦ ពាន់លានដុល្លារ) ។
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Porsche បញ្ចប់ការបោះផ្សាយលក់មូលបត្រជាសាធារណៈលើកដំបូង (IPO) និងទទួលបានតម្លៃ ១៣៣ ពាន់លានដុល្លារដូចអ្នកវិភាគបានព្យាករណ៍នោះវានឹងតំណាងឱ្យការវិលត្រឡប់ ១០ ដងសម្រាប់ការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកីឡា។
