នៅពេលដែល Cory Savary បានចុះឈ្មោះដើម្បីបើកឡានជិះលើឡាន Juno បុគ្គលិកបានអោយគាត់នូវទូរស័ព្ទ Android ដើម្បីប្រើនៅពេលគាត់ធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងញូវយ៉ក។ ជាទូទៅពួកគេប្រាប់អ្នកថាពួកគេមិនមានថវិកាផ្សព្វផ្សាយទេគាត់បានពន្យល់តាមទូរស័ព្ទជាមួយអ្នកសង្កេតការណ៍។ Juno បានជ្រើសរើសអ្នកបើកបរល្អបំផុតពី Uber និង Lyft ហើយក្រុមហ៊ុនមិនមានបំណងចង់ឱ្យពួកគេឈប់ធ្វើដូចនេះយ៉ាងហោចណាស់នៅលើកដំបូង។ ក្រុមហ៊ុនបានប្រាប់គាត់ឱ្យភ្ជាប់ទូរស័ព្ទនៅក្នុងឡានរបស់គាត់ហើយប្រសិនបើមនុស្សសួរគាត់អំពីរឿងនេះគាត់គួរតែផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវទីលាន។
លោកបាននិយាយថាយើងនឹងប្រាប់រឿងរ៉ាវរបស់ពួកគេដែលពួកគេកំពុងស្តាប់ការសោកសៅរបស់អ្នកបើកបរយូប៊ឺរ។ ពួកគេក៏បានលក់គាត់តាមគំនិតថាការបើកបរនឹងធ្វើឱ្យគាត់មានចំណែកនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។ ដូច្នេះនៅពេលកម្មវិធីជិះទូករបស់ Juno ចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសអតិថិជនដំបូងគាត់បានបើកឡានឱ្យ Juno តាមដែលគាត់អាចធ្វើបានព្រោះគាត់ចង់រកភាគហ៊ុននោះ។
ខ្ញុំមិនបានគិតថាខ្ញុំនឹងចូលនិវត្តន៍លើភាគហ៊ុនទាំងនេះទេ។ សព្វថ្ងៃនេះគាត់បានដឹងថាជូណូកំពុងលក់ទៅឱ្យហ្គេតហើយគាត់អាចរកប្រាក់បាន ១០០ ដុល្លារសម្រាប់ភាគហ៊ុនចាស់របស់គាត់ប្រសិនបើគាត់ចុះឈ្មោះជាមួយក្រុមហ៊ុនដែលបានបញ្ចូលគ្នាថ្មី។
ជិះទូកធ្វើល្អជាង Juno បានបើកដំណើរការ នៅជុំវិញពេលនេះកាលពីឆ្នាំមុននៅទីក្រុងញូវយ៉ក។ នេះជាសកម្មភាពទី ២ របស់ក្រុមសហគ្រិនជនជាតិអ៊ីស្រាអែលដែលជឿជាក់ថាការគ្រប់គ្រងធនធានមនុស្សបានល្អប្រសើរអាចបង្ហាញពីភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Uber និង Lyft ដែលជាក្រុមហ៊ុនធំបំផុតទាំងពីរនៅលើលំហរ។ ថ្ងៃនេះបានប្រកាសលក់ហើយ ដើម្បីទទួលបាន ២០០ លានដុល្លារ ដូចដែល Techcrunch បានរាយការណ៍ពីមុន។ ទីក្រុងញូវយ៉កគឺជាទីក្រុងមួយរបស់អាមេរិចតែមួយគត់ប៉ុន្តែវាមានវត្តមាននៅក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែលរុស្ស៊ីនិងផ្នែកខ្លះនៃទ្វីបអឺរ៉ុប។
វាបានកើតឡើងជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវគួរឱ្យទាក់ទាញអារម្មណ៍។ ក្រុមដែលនៅពីក្រោយកម្មវិធីផ្ញើសារ Viber មិនមានអ្វីត្រូវធ្វើបន្ទាប់ពីលក់វា សម្រាប់ ៩០០ លានដុល្លារ Uber ពួកគេបានដឹងថាបានបង្កើតទីផ្សារថ្មីរួចហើយប៉ុន្តែវាមានចំណុចខ្សោយមួយ។ អ្នកបើកបរស្អប់ក្រុមហ៊ុន ។ ដូច្នេះក្រុមការងារបានបង្កើត Juno ដោយផ្អែកលើទ្រឹស្តីដែលថាអ្នកបើកបរគឺជាកម្មវិធីឃាតកររបស់ក្រុមហ៊ុនធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើ Juno អាចធ្វើជាម្ចាស់សេវាកម្មអតិថិជនដល់អ្នកបើកបរអតិថិជនដែលបង់ប្រាក់នឹងធ្វើតាម។
ពន្យល់នៅ Techcrunch Disrupt ផែនការរបស់គាត់ដើម្បីគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្ម។
បើនិយាយ ឲ្យ ខ្លីទៅយើងនឹងកាន់តែល្អ។ យើងនឹងក្លាយជាក្រមសីលធម៌។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថាយើងនឹងគោរពអ្នកបើកបររបស់យើង។ នៅក្នុងសុន្ទរកថានោះលោកម៉ាកូបាននិយាយថាដៃគូរបស់លោកមានគម្រោងផ្តល់ភាគហ៊ុនដល់អ្នកបើកបរ។ តាមពិតវាបានលើកឡើងថាខ្លួននឹងទុកចំណែកភាគហ៊ុនចំនួន ៥០ ភាគរយនៃភាគហ៊ុនបង្កើតក្រុមហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់អ្នកបើកបរដូចដែលយើងបានរាយការណ៍ពីមុនមក។ ភ័ស្តុភារស្របច្បាប់នៃសមធម៌បង្ហាញថាមានភាពស្មុគស្មាញ អ្នកញូវយ៉ក ពន្យល់ នៅខែតុលា (វាក៏និយាយអំពីអ្នកបើកបរទទួលទូរស័ព្ទនៅពេលដែលពួកគេចុះឈ្មោះដោយចៃដន្យ) ។
យ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរបាននិងកំពុងបង្កើតភាគហ៊ុនដែលមានការរឹតត្បិត (ហៅថា RSUs) ។ របាយការណ៍ដំបូងស្តីពីកិច្ចព្រមព្រៀងនេះបានបង្ហាញថាភាគហ៊ុនទាំងអស់ដែលប្រមូលបានដោយអ្នកបើកបរនឹងត្រូវទុកជាមោឃៈក្នុងការទិញយកភាគហ៊ុនប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនឹងទទួលបានការទូទាត់ប្រភេទខ្លះសម្រាប់ភាគហ៊ុនដែលបានប្រមូលមកទល់ពេលនេះ។ នៅក្នុងច្បាប់ចម្លងនៃអ៊ីមែលមួយផ្ញើទៅអ្នកបើកបរ Juno បញ្ជូនបន្តទៅអ្នកសង្កេតការណ៍ Guild របស់អ្នកបើកបរឯករាជ្យ វាពន្យល់ថាការបង់ប្រាក់ត្រូវមានលក្ខខណ្ឌនៅពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីជាមួយជូណូដោយហ្គេត។
លិខិតនោះពន្យល់ថាសិទ្ធិទទួលបានប្រាក់សំណងបន្ថែមនេះនឹងត្រូវមានល័ក្ខខ័ណ្ឌយោងតាមការទាមទាររបស់អ្នកដែលពាក់ព័ន្ធនិងកម្មវិធីទាំងអស់ក្រោមកម្មវិធី Juno RSU ។ របាយការណ៍នៅក្នុងគេហទំព័រ Techcrunch បង្ហាញពីកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តរយៈពេលវែងមួយចំនួនក្រោមកម្មវិធីហ្គេតប៉ុន្តែព័ត៌មានលម្អិតមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយទេ។
សំបុត្រដែលយើងឃើញមានរាងការ៉េជាមួយនឹងបទពិសោធន៍របស់សារី។ វាបានបង្ហាញអំពីភាគហ៊ុនចំនួន ៣៦០០ បានផ្តល់ជូន ១០០ ដុល្លារចំពោះលក្ខខណ្ឌនៃការចុះឈ្មោះសម្រាប់ផែនការថ្មីក្រោមហ្គេត។ យើងបានផ្ញើលិខិតទៅជូណូដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើតម្លៃត្រូវនឹងការវាយតំលៃជាក់លាក់ដែរឬទេ។
អ្នកនាំពាក្យ Keren Kessel បានសរសេរនៅក្នុងអ៊ីមែលថា៖ «វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងមួយហ៊ុនប៉ុន្តែអ្នកបើកបរជាច្រើនបានប្រមូលវាចេញមកតាមអ៊ីមែល។ អ្នកបើកបរនេះគឺជាករណីបែបនេះ។ អ្នកបើកបរផ្សេងទៀតបានទទួលប្រាក់ជាង ១០០ ដុល្លារ។
អ្នកបើកឡានម្នាក់ទៀតបានបញ្ជូនមកយើងនូវលិខិតមួយច្បាប់ដែលផ្តល់ជូន ២៥១ ដុល្លារសម្រាប់ភាគហ៊ុនចំនួន ១៤.១៧៣ ភាគហ៊ុនដែលជាតម្លៃប្រហែល ០.០២ ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុន។ ប្រកាសនេះ ចែករំលែកនៅលើវេទិកា UberPeople បង្ហាញពីតម្លៃប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ភាគហ៊ុនដែលបានដាក់កម្រិតចំនួន ០,២០ ដុល្លារក្នុងមួយដុល្លារកាលពីខែកក្កដាឆ្នាំមុន។
លោក Liam McCabe ជាអ្នកបើកបរនៅតំបន់ Brooklyn ដែលបានប្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ថាគាត់បើកបរ ៦០ ទៅ ៧០ ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ក្នុងការបើកបរប៉ុន្តែគាត់មាន Uber, Lyft និង Juno បើកគ្រប់ពេល។ គាត់បានពិពណ៌នាអំពីដំណើរការដើម្បីទទួលបាន RSUs ថាជាប្រភេទស្មុគស្មាញនិងស្មុគស្មាញ។ ថ្មីៗនេះគាត់មិនបានពិនិត្យមើលគណនីរបស់គាត់ទេនៅពេលយើងនិយាយ។ ខណៈពេលដែលគាត់ចូលចិត្ត Juno គាត់បានរកឃើញអត្ថប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់ដែលភាគច្រើនត្រូវបានលាងសំអាត។ លោកបាននិយាយថាអ្នកជិះកាន់តែច្រើនជាមួយយូប៊ឺរ។ វាជាប្រភេទនៃពាក់កណ្តាលមួយនៃមួយ, ប្រាំមួយនៃផ្សេងទៀត។
មនុស្សជាច្រើនបានទន្ទឹងរង់ចាំ Juno ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរហ្គេមឈ្មោះ Harry Campbell ដែលជាអ្នកបើកឡាននៅ Los Angeles ដែលបានសរសេរប្លុកអំពីការធ្វើដំណើរ។ The Rideshare Guy បានប្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍តាមទូរស័ព្ទ។ ការទទួលបានដោយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតមិនសមនឹងសារទៅអ្នកបើកបរទេ។
លោក Sam Abuelsamid អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Navigant Research រំពឹងថានឹងមានការពង្រឹងបន្ថែមទៀត។ លោកបានប្រាប់អ្នកអង្កេតការណ៍តាមទូរស័ព្ទថាកិច្ចព្រមព្រៀងជាច្រើនទៀតដែលយើងទំនងជានឹងឃើញគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវិនិយោគឬទិញក្រុមហ៊ុនប្រភេទទាំងនេះ។ ក្រុមហ៊ុនពន្យល់នឹងជួយពួកគេឱ្យមានយានយន្តស្វយ័តនៅចំពោះមុខអតិថិជននៅពេលទីផ្សារនោះមានរូបរាង។
នុយនិងប្តូរចុងក្រោយនេះបញ្ជាក់ពីតម្រូវការសម្រាប់ការការពារទូទាំងឧស្សាហកម្មដើម្បីធានាប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់អ្នកបើកបរនៅចំពោះមុខឧបាយកលបោកបញ្ឆោតការសន្យានិងការកេងបន្លំពីកម្មវិធីជិះរថយន្តហាយណាន់នាយកប្រតិបត្តិនៃកម្មវិធីឯករាជ្យបើកបរ។ បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ។
សាវរីដាដាក់វាឱ្យខ្លីៗ។ គាត់និយាយថាវាគួរឱ្យខ្លាចណាស់។ គាត់បាននិយាយថាមានពេលវេលាជាច្រើនដែលខ្ញុំទុកសម្រាប់ពួកគេហើយបន្ថែមថាសូម្បីតែបើកបរឱ្យយូប៊ឺរគាត់កំពុងធ្វើការឱ្យជូណូដោយភ្ជាប់ទូរស័ព្ទរបស់គាត់នៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានរបស់គាត់។ នៅពេលដែលគាត់បានផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រណាំងនៃកម្មវិធីផ្សេងទៀតទីលាន។ គាត់បានធ្វើឱ្យខ្លួនគាត់ប្រថុយនឹង Uber ។
សាវីរីមានគំរោងដើរចេញពីការសង ១០០ ដុល្លាររបស់គាត់។ ឈាមញើសនិងទឹកភ្នែកនៅទីនោះ។ អ្នកធ្វើការយូរហើយរកលុយបានតិច។ វាមិនយុត្តិធម៌ទេ។
អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថាអ្នកបើកបរមិនត្រឹមតែបើកបរប៉ុណ្ណោះទេពួកគេក៏ជាម្ចាស់អាជីវកម្មផងដែរ ឆ្នាំមុន ។ ឆ្នាំនេះមិនច្រើនទេ។
